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汽车混合动力耦合系统和混合动力汽车
| 专利名称： | 汽车混合动力耦合系统和混合动力汽车 |
| 摘要： | 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车的混合动力耦合系统，该汽车混合动力耦合系统包括至少两个离合器和与离合器数量相同且输出的转速各不相同的传动装置，发电机和发动机同轴连接，该离合器设于发动机和发电机之间，全部离合器的主动端连接在一起后整体与发动机连接，而离合器的从动端与传动装置一一对应连接，传动装置通过传动轴与主减速器连接，驱动电机与其中一个传动装置连接，该种结构简单，也节省空间；此外，通过闭合不同的离合器可以实现平顺换挡，且通过控制离合器的断开与否以实现电动与混动模式的切换，同时满足了汽车的动力性和经济性要求。 |
| 专利类型： | 实用新型 |
| 国家地区组织代码： | 广东;44 |
| 申请人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 发明人： | 李东东;张雄;郭俊;吴为理;李千红;赵江灵 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201720789572.1 |
| 公开号： | CN206926510U |
| 代理机构： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 |
| 代理人： | 麦小婵;郝传鑫 |
| 分类号： | B60K6/442(2007.01)I;B60K6/38(2007.01)I;B;B60;B60K;B60K6;B60K6/442;B60K6/38 |
| 申请人地址： | 510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼 |
| 主权项： | 一种汽车混合动力耦合系统，其包括发动机、发电机、驱动电机、主减速器和差速器，所述主减速器通过所述差速器将动力传递至车轮，其特征在于，所述汽车混合动力耦合系统还包括至少两个离合器和与所述离合器数量相同且输出的转速各不相同的传动装置，所述发动机与所述发电机同轴连接，所述离合器设于所述发动机与所述发电机之间，所述离合器的两端分别为主动端和从动端，各所述离合器的主动端连接在一起后整体与所述发动机连接，各所述离合器的从动端分别与各所述传动装置一一对应连接；各所述传动装置与所述主减速器通过传动轴连接，所述驱动电机与其中一个所述传动装置连接。 |
| 所属类别： | 实用新型 |
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