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原文传递车辆选挡、停车制动联合控制系统及工作方法

专利名称：	车辆选挡、停车制动联合控制系统及工作方法
摘要：	本发明提供一种车辆选挡、停车制动联合控制系统及工作方法，包括油箱、过滤器、液压泵、安全阀、选档操作阀、前进档离合器、后退档离合器、梭阀、液控阀、蓄能器、牵引车停车制动器、牵引车停车液压缸、液控气阀、气包、加力器、挂车停车制动器、挂车停车液压缸。选档操作阀包括操纵杆。(1)本发明可使车辆挂空档时牵引车及挂车便具有停车制动，使车辆停在坡道上作业时不易发生事故；(2)本发明不需要设置牵引车停车制动阀、气控阀、继动阀、单向阀、第二气包便可使实现牵引车停车制动时挂车也有停车制动，简化了车辆的系统。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	周杰
发明人：	不公告发明人
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201711328031.X
公开号：	CN108068783A
分类号：	B60T11/24(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T11;B60T11/24
申请人地址：	213000 江苏省常州市新北区晋陵北路河海大学
主权项：	一种车辆选档、停车制动联合控制系统的工作方法，所述的车辆选档、停车制动联合控制系统包括油箱（1）、过滤器（2）、液压泵（3）、安全阀（4）、牵引车停车制动器（11）、牵引车停车液压缸（12）、液控气阀（13）、气包（14）、加力器（15），其特征是：还包括选档操作阀（5）、前进档离合器（6）、后退档离合器（7）、梭阀（8）、液控阀（9）、蓄能器（10）、挂车停车制动器（16）、挂车停车液压缸（17），选档操作阀（5）包括操纵杆（5‑1），液压泵（3）的进油口通过过滤器（2）与油箱（1）连接，液压泵（3）的出油口与选档操作阀（5）的进油口P口连接，选档操作阀（5）的执行口A口通过两油通道分别与前进档离合器（6）及梭阀（8）的A口连接，选档操作阀（5）的执行口B口通过两油通道分别与后退档离合器（7）及梭阀（8）的C口连接，梭阀（8）的B口与液控阀（9）的控制口K口连接，液控阀（9）进油口P口与动力原件连接，液控阀（9）的执行口A口通过两油通道分别与牵引车停车液压缸（12）及液控气阀（13）的控制口K口连接，牵引车停车液压缸（12）控制牵引车停车制动器（11）动作；液控气阀（13）的进气口P口与气包（14）连接，液控气阀（13）的执行口A口与加力器（15）连接，加力器（15）与挂车停车液压缸（17）连接，挂车停车液压缸（17）控制挂车停车制动器（16）动作；选档操作阀（5）的操纵杆（5‑1）通过软轴与位于驾驶室的档位选择器连接；所述的工作方法，包括：当车辆需前进时，驾驶员操作位于驾驶室的档位选择器使之在前进档上，选档操作阀的P口与其执行口A口相通，前进档离合器处于结合状态，动力轴与前进轴结合，车辆可以前进；同时压力油通过梭阀的A口进入液控阀的控制口K口，这时液控阀的进油口P口与执行A口相通，蓄能器的压力油经液控阀进入牵引车停车液压缸，推动牵引车停车制动器内的动片与静片分离，牵引车停车制动解除；当车辆需停车作业时，驾驶员操作位于驾驶室的档位选择器使之在空档上，选档操作阀的P口与其执行口A及B口均不通，前进档离合器、后退档离合器均处于分离状态，车辆不能前进、后退；没有压力油通过梭阀的A口或B口进入液控阀的控制口K口，这时液控阀的进油口P口与执行A口不通，蓄能器的压力油不能经液控阀进入牵引车停车液压缸，停车制动器内的动片与静片在弹簧力的作用下结合，牵引车停车制动。
所属类别：	发明专利