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原文传递车辆的挡位、油门和停车制动联动装置

专利名称：	车辆的挡位、油门和停车制动联动装置
摘要：	一种车辆的挡位、油门和停车制动联动装置，包括液压油门控制器、油杯、油门油缸、停车制动器、停车液压缸、第一手动换向阀、选挡操作阀、前进挡离合器、后退挡离合器、动力原件、第一液控换向阀和第二液控换向阀；第一液控换向阀的第二进油口与选挡操作阀连通，第一液控换向阀的执行口分别与前进挡离合器和第二液控换向阀的第一进油口连通；第二液控换向阀的第二进油口与缸体的第一油口连通，第二液控换向阀的执行口与油门油缸的无杆腔连通；第一手动换向阀的执行口分别与停车液压缸的有杆腔、第一液控换向阀的控制口和第二液控换向阀的控制口连通。本发明可实现解除停车制动时自动挂前进挡并加油门，进行停车制动时自动挂空挡并停止加油门。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	袁菊花
发明人：	袁菊花
专利状态：	有效
申请号：	CN201811304608.8
公开号：	CN109318709A
分类号：	B60K26/02(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K26
申请人地址：	213000 江苏省常州市常州新北区金融路227号
主权项：	1.一种车辆的挡位、油门和停车制动联动装置，包括液压油门控制器（30）、油杯（31）、油门油缸（32）、停车制动器（50）、停车液压缸（51）、第一手动换向阀（52）、选挡操作阀（60）、前进挡离合器（61）、后退挡离合器（62）和动力原件（70）；所述液压油门控制器（30）包括缸体（30‑4），缸体（30‑4）具有第一油口（30‑4‑1）和第二油口（30‑4‑2），缸体（30‑4）的第二油口（30‑4‑2）与油杯（31）连通；所述油门油缸（32）包括活塞杆（32‑1），油门油缸（32）的活塞杆（32‑1）与发动机的油门拉杆固定连接；所述停车制动器（50）包括若干个静片（50‑1）和若干个动片（50‑2）；所述静片（50‑1）和动片（50‑2）相间布置；所述停车液压缸（51）的活塞杆的左端与静片（50‑1）相靠近或相抵；所述选挡操作阀（60）包括的操纵杆（60‑1），选挡操作阀（60）的操纵杆（60‑1）通过软轴与位于驾驶室的挡位选择器连接；所述第一手动换向阀（52）的进油口P和选挡操作阀（60）的进油口P均与动力原件（70）的出油口连通，选挡操作阀（60）的执行口B与后退挡离合器（62）连通，其特征在于：还包括第一液控换向阀（1）和第二液控换向阀（2）；所述第一液控换向阀（1）的第一进油口P1与动力原件（70）连通，第一液控换向阀（1）的第二进油口P2与选挡操作阀（60）的执行口A连通，第一液控换向阀（1）的执行口A分别与前进挡离合器（61）和第二液控换向阀（2）的第一进油口P1连通；所述第二液控换向阀（2）的第二进油口P2与缸体（30‑4）的第一油口（30‑4‑1）连通，第二液控换向阀（2）的执行口A与油门油缸（32）的无杆腔连通；所述第一手动换向阀（52）的执行口A分别与停车液压缸（51）的有杆腔、第一液控换向阀（1）的控制口K和第二液控换向阀（2）的控制口K连通；当第一液控换向阀（1）的控制口K通入压力油时，第一液控换向阀（1）的第一进油口P1与执行口A相通；当第二液控换向阀（2）的控制口K通入压力油时，第二液控换向阀（2）的第一进油口P1与执行口A相通。
所属类别：	发明专利