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优化燃料消耗和污染排放的控制混合动力推进系统的方法和系统
| 专利名称： | 优化燃料消耗和污染排放的控制混合动力推进系统的方法和系统 |
| 摘要： | 本发明涉及一种控制车辆的混合动力推进系统的方法，其中限定了指令(COM)(使消耗和在后处理系统出口处的污染物排放量最小化)。控制方法基于使推进系统的模型(MOD)的成本函数(H)最小化。因此，根据本发明的方法通过考虑后处理系统效率允许同时使燃料消耗和污染物排放量最小化。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 法国;FR |
| 申请人： | IFP新能源公司 |
| 发明人： | L·蒂博;O·格罗丁 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201680043339.7 |
| 公开号： | CN107848524A |
| 代理机构： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 |
| 代理人： | 江漪 |
| 分类号： | B60W10/06(2006.01)I;B60W10/08(2006.01)I;B60W10/10(2012.01)I;B60W20/00(2016.01)I;B;B60;B60W;B60W10;B60W20;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/10;B60W20/00 |
| 申请人地址： | 法国里埃马尔迈松 |
| 主权项： | 一种控制混合动力推进系统的方法，所述混合动力推进系统包括至少一个电机、至少一个热力发动机、为所述电机供电的至少一个电能存储系统、用于联接所述电机和所述热力发动机的运动链，以及在所述热力发动机的出口处的污染物排放后处理系统，其中，获取所述推进系统的转矩设定点TPTsp，其特征在于，进行以下步骤：a)将可由所述推进系统允许的控制的至少一部分离散化，以达到所述推进系统的所述转矩设定点TPTsp，b)构建将所述推进系统的成本函数与所述推进系统的控制相连接的所述推进系统的模型，所述成本函数是所述推进系统的消耗和在所述后处理系统的出口处的污染物排放量的函数，c)通过使针对所述离散化的可允许控制的所述推进系统模型的所述成本函数最小化来确定所述推进系统的控制，以及d)将所述确定的控制应用于所述混合动力推进系统。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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