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一种混合储能的制动能量回收装置及控制方法
| 专利名称： | 一种混合储能的制动能量回收装置及控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种混合储能的制动能量回收装置及控制方法，包括整车控制系统，传感器单元，ISG永磁同步电机，蓄电池组，超级电容，车载锂电池，所述整车控制系统通过传感器单元接收车中相关的传感器信号，所述ISG永磁同步电机通过变速箱和主减速器与驱动桥相连，所述ISG永磁同步电机连接有AC/DC电路，所述AC/DC电路通过充电开关组中的Ka和Kb分别与蓄电池组和超级电容相连，所述蓄电池组通过DC/DC模块A和充电开关组中的Kd与超级电容相连。本发明可加大电动车制动能量回收比例，有效提高整车的续航里程，减少蓄电池短时间内大功率和大电流的充放电伤害，延长电池的使用寿命，降低整车的成本及后期维护成本，具有广阔的应用前景。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 江苏;32 |
| 申请人： | 江苏工程职业技术学院 |
| 发明人： | 马文静;唐菊 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810014297.5 |
| 公开号： | CN108146253A |
| 分类号： | B60L7/10(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L7;B60L11;B60L7/10;B60L11/18 |
| 申请人地址： | 226000 江苏省南通市青年中路87号 |
| 主权项： | 一种混合储能的制动能量回收装置，其特征在于：包括整车控制系统，传感器单元，ISG永磁同步电机，蓄电池组，超级电容，车载锂电池，所述整车控制系统电连接有传感器单元，通过传感器单元接收车中相关的传感器信号；所述ISG永磁同步电机通过变速箱连接有主减速器，所述主减速器连接有驱动桥，所述述ISG永磁同步电机连接有AC/DC电路，所述AC/DC电路通过充电开关组（1）中的开关Ka和Kb分别与蓄电池组和超级电容相连，所述蓄电池组通过DC/DC模块A和充电开关组（1）中的Kd与超级电容相连，所述超级电容通过充电开关组（1）中的Kc、DC/DC模块B、稳压装置与车载锂电池相连；所述蓄电池组分两路通过放电开关组与DC/AC电路相连，所述DC/AC电路与电机控制器连接，所述电机控制器与ISG永磁同步电机相连。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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