专利名称: |
一种混合储能的制动能量回收装置及控制方法 |
摘要: |
本发明公开了一种混合储能的制动能量回收装置及控制方法,包括整车控制系统,传感器单元,ISG永磁同步电机,蓄电池组,超级电容,车载锂电池,所述整车控制系统通过传感器单元接收车中相关的传感器信号,所述ISG永磁同步电机通过变速箱和主减速器与驱动桥相连,所述ISG永磁同步电机连接有AC/DC电路,所述AC/DC电路通过充电开关组中的Ka和Kb分别与蓄电池组和超级电容相连,所述蓄电池组通过DC/DC模块A和充电开关组中的Kd与超级电容相连。本发明可加大电动车制动能量回收比例,有效提高整车的续航里程,减少蓄电池短时间内大功率和大电流的充放电伤害,延长电池的使用寿命,降低整车的成本及后期维护成本,具有广阔的应用前景。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
江苏工程职业技术学院 |
发明人: |
马文静;唐菊 |
专利状态: |
有效 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201810014297.5 |
公开号: |
CN108146253A |
分类号: |
B60L7/10(2006.01)I;B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L7;B60L11;B60L7/10;B60L11/18 |
申请人地址: |
226000 江苏省南通市青年中路87号 |
主权项: |
一种混合储能的制动能量回收装置,其特征在于:包括整车控制系统,传感器单元,ISG永磁同步电机,蓄电池组,超级电容,车载锂电池,所述整车控制系统电连接有传感器单元,通过传感器单元接收车中相关的传感器信号;所述ISG永磁同步电机通过变速箱连接有主减速器,所述主减速器连接有驱动桥,所述述ISG永磁同步电机连接有AC/DC电路,所述AC/DC电路通过充电开关组(1)中的开关Ka和Kb分别与蓄电池组和超级电容相连,所述蓄电池组通过DC/DC模块A和充电开关组(1)中的Kd与超级电容相连,所述超级电容通过充电开关组(1)中的Kc、DC/DC模块B、稳压装置与车载锂电池相连;所述蓄电池组分两路通过放电开关组与DC/AC电路相连,所述DC/AC电路与电机控制器连接,所述电机控制器与ISG永磁同步电机相连。 |
所属类别: |
发明专利 |