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动车组车内噪声和车外噪声源识别研究
| 论文题名： | 动车组车内噪声和车外噪声源识别研究 |
| 关键词： | 动车组;车内噪声;波束形成;声源识别;噪声控制 |
| 摘要： | 交通噪声被公认为是一种严重的危害。随着我国交通事业的发展和人民生活水平的提高,动车组与人们日常生活的联系越来越密切,人们对其乘坐舒适度提出了越来越高的要求。动车组运行速度的不断提高,噪声问题越发突出。车内噪声极易使乘车人员感到疲劳,对动车组的舒适性有很着重要影响;车外噪声会使铁路沿线两侧的医院、学校、住宅区等对噪声有限制要求的区域深受其害。因此,研究动车组车内、车外噪声源的频率特性和分布及其大小,为进一步研究有效的噪声控制措施具有重要的意义。 本文利用丹麦B&K多通道噪声测量系统,对动车组在明线上和不同长度的隧道内线路行驶时的车内噪声进行测试;和对车厢内地板安装吸声材料前后的车内噪声进行测试,再利用噪声处理分析系统,进行1/3倍频程和FFT等相应的分析;运用波束形成方法对动车组经过时的车外噪声源进行识别。得出以下的结论: ①动车组车内噪声发生的主要频带为200～1000Hz,噪声能量主要集中在中低频段;②随着隧道长度的不断增大,同一侧点的噪声声压级也越来越大;③同一工况下,车厢两端的噪声声压级大于中间的;④采用车厢地板铺设吸声材料的降噪方法,能够有效降低车厢内部约5％的噪声声级水平;⑤行驶中动车组的主要车外噪声源分布及其频率特性;⑥结合测试分析结果,提出了一些经济可行的噪声治理措施。 |
| 作者： | 潘勇 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 梁习锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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