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大包铁路万吨列车首尾通信系统弱场补强方案的设计与实现
| 论文题名： | 大包铁路万吨列车首尾通信系统弱场补强方案的设计与实现 |
| 关键词： | 铁路列车;通信系统;弱场补强;通话质量;同频干扰 |
| 摘要： | 铁路无线列车调度通信（简称“无线列调”）系统是铁路运输必不可少的行车指挥手段。多年来，为保证行车指挥的实时可靠，铁路通信人员致力于提高车站电台对区间线路场强的覆盖率，即对山区、隧道等恶劣条件下的弱场进行补强改造，提高车站与机车（固定体与移动体）间通信的接通率和通话质量。 本论文研究的是，随着全国对煤炭能源需求量的快速增长，内蒙古的煤炭成为全国煤炭资源输出的最大源头，为最大限度地加快煤炭外运的速度，铁道部要求呼和浩特铁路局在现有铁路线上挖潜提效、增加运量，铁路货运列车由原来的每列3000吨，直至开行万吨大列（列车长度达1.6公里以上）。由于单台机车牵引动力不足，需多台机车共同牵引，因此在列车首部和尾部分别加挂了2台机车，而在运行过程中首尾机车必须要做到同步操控--步启动、同步加速、同步减速、同步制动，这就需要在机车上安装提供首尾机车实时可靠的语音通信系统，以保证司机进行语言指令的传达。 如何保证万吨列车首尾机车之间在行进过程中的可靠通信，即在无线列调解决弱场经验的基础上，研究出首尾机车（移动体与移动体）间弱场的补强方案，是本论文的重点。文中通过探讨多种方案的现场可操作性、技术实现的对比以及系统运用的可靠性等，初步比选出采用同频直放或异频转发方式来实现。在进一步的改进和试验中，发现同频直放有严重的同频干扰难以克服，直接影响到用户的通话质量甚至无法保证通话，而异频转发在试验过程中效果良好，最终确定了异频转发的方案。继而根据铁道部的标准，对机车电台、地面补强设备性能进行了深入研究和功能改进，并在现场反复试验，确认方案的各个部分均可行后通过工程得以完成实现，经工程验收测试后，有效达到了预期的效果，为万吨大列安全运行提供了通信保障。 |
| 作者： | 郭俊丽 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 张欣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京邮电大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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