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公路隧道喇叭型直接进洞技术研究
| 论文题名： | 公路隧道喇叭型直接进洞技术研究 |
| 关键词： | 公路隧道;直接进洞技术;喇叭型洞口;施工技术;数值模拟 |
| 摘要： | 隧道洞口段施工在整个隧道工程中占有举足轻重的地位。当洞口段存在不良地质时，采用传统进洞方法时需要拉槽刷坡，对环境影响大。本文从与隧道洞口工程相关的一系列问题出发，通过研究洞门的功能与形式、洞口位置的选择、进洞施工技术以及洞口段工程问题出发，在保证安全的前提下，提出了一种将洞门施工与进洞施工结合起来的新的进洞方法，在完成隧道洞口开挖的同时也能完成洞门的施工，在此基础上本文提出两种喇叭型直接进洞技术。 本着“不破坏就是最大的保护”的理念，为达到最大程度保护洞口坡体稳定性，通过对现有隧道进洞技术的研究，本文首先给出了两种喇叭型直接进洞技术的基本原理、技术特点、技术难点、施工方法；其次，采用ANSYS有限元数值模拟的方法，通过分析支护结构的受力、变形，研究了两种喇叭型支护结构的可靠性；最后，对Ⅱ型喇叭型进洞技术施工过程进行弹塑性数值模拟，得到围岩、初期支护、二次衬砌各监测点位移随开挖距离的变化规律，以及支护结构的受力特征。 本文研究表明，喇叭型隧道直接进洞技术是对隧道进洞技术的一次有益尝试与改进，研究结果可为该技术的实际工程应用提供理论依据。 |
| 作者： | 李建斐 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 夏永旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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