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原文传递自卸车的举升控制装置

专利名称：	自卸车的举升控制装置
摘要：	一种自卸车的举升控制装置，包括油箱、液压泵、手动换向阀、举升油缸、接近开关、感应件、电位器、棘轮、棘爪、气缸、电磁阀、气包、主控制、棘爪轴、气缸轴和支架；感应件固定连接在手动换向阀的手柄上；接近开关与感应件相对应；手动换向阀的手柄在中位时，接近开关接通；棘爪的一端与棘轮相抵或相分离，棘爪的另一端铰接在棘爪轴上，气缸的气缸体铰接在气缸轴上；气缸的气缸活塞杆与棘爪铰接；电磁阀与气包和气缸的无杆腔连通；接近开关、电位器和电磁阀均与主控制电连接；当接近开关接通且主控制检测到电位器的电信号变化时由主控制控制电磁阀的接线端K得电。本发明可使自卸车的液压系统有故障时自卸车的车厢不会急速掉下。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	袁菊花
发明人：	袁菊花
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810422532.2
公开号：	CN108482222A
分类号：	B60P1/16(2006.01)I;B;B60;B60P;B60P1;B60P1/16
申请人地址：	213000 江苏省常州市钟楼区星园路88号
主权项：	1.一种自卸车的举升控制装置，包括油箱（61）、液压泵（62）、手动换向阀（63）和举升油缸（64）；所述手动换向阀（63）包括手柄（63‑1）；所述液压泵（62）的进油口与油箱（61）连通，液压泵（62）的出油口与手动换向阀（63）的进油口P口连通；所述手动换向阀（63）的执行口A口和执行口B口分别与举升油缸（64）的无杆腔和有杆腔连通；其特征在于：还包括接近开关（1）、感应件（2）、电位器（3）、棘轮（4）、棘爪（5）、气缸（6）、电磁阀（7）、气包（8）、主控制（9）、棘爪轴（10）、气缸轴（11）和支架（12）；所述气缸（6）包括气缸体（6‑1）和气缸活塞杆（6‑2）；所述感应件（2）固定连接在手动换向阀（63）的手柄（63‑1）的端部；所述支架（12）固定连接在手动换向阀（63）的阀体上；所述接近开关（1）固定连接在支架（12）上且接近开关（1）与感应件（2）相对应；当手动换向阀（63）的手柄（63‑1）在中位时，接近开关（1）接通；所述棘爪（5）的一端与棘轮（4）相抵或相分离，棘爪（5）的另一端铰接在棘爪轴（10）上；所述气缸（6）的气缸体（6‑1）铰接在气缸轴（11）上；气缸（6）的气缸活塞杆（6‑2）与棘爪（5）的中部铰接；所述电磁阀（7）的进气口P口与气包（8）连通，电磁阀（7）的执行口A口与气缸（6）的无杆腔连通；所述接近开关（1）、电位器（3）和电磁阀（7）的接线端K均与主控制（9）电连接；当接近开关（1）接通且主控制（9）检测到电位器（3）的电信号变化时由主控制（9）控制电磁阀（7）的接线端K得电，电磁阀（7）的接线端K得电时电磁阀（7）的进气口P口与执行口A口相通。
所属类别：	发明专利