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原文传递自卸车的举升和车厢联动装置

专利名称：	自卸车的举升和车厢联动装置
摘要：	一种自卸车的举升和车厢联动装置，包括厢体、后门、油箱、液压泵、举升油缸、手动换向阀、挡块、第一压力开关、第二压力开关、张紧电机、蜗杆、蜗轮、磁环、传感器、主控制器、电机驱动器和安装架；蜗轮固定连接在后门上，张紧电机的机体固定连接在安装架上，张紧电机的输出轴与蜗杆传动连接；蜗杆与蜗轮传动连接；磁环固定连接在张紧电机的输出轴上；传感器固定连接在张紧电机的机体上；挡块固定连接在厢体上，第一压力开关、第二压力开关、电机驱动器和传感器均与主控制器电连接；张紧电机与电机驱动器电连接。本发明可实现举升油缸的活塞杆伸出时后门自动打开，举升油缸的活塞杆缩回时后门自动关闭。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	袁菊花
发明人：	袁菊花
专利状态：	有效
申请号：	CN201811327666.2
公开号：	CN109466398A
分类号：	B60P1/16(2006.01)I;B;B60;B60P;B60P1
申请人地址：	213000 江苏省常州市常州新北区金融路227号
主权项：	1.一种自卸车的举升和车厢联动装置，包括厢体（50）、后门（51）、油箱（61）、液压泵（62）、举升油缸（63）和手动换向阀（64）；所述举升油缸（63）包括缸体（63‑1）和活塞杆（63‑2）；所述举升油缸（63）的活塞杆（63‑2）与厢体（50）铰接；所述后门（51）的上端部与厢体（50）的上端部铰接，且后门（51）具有开启位和关闭位；所述液压泵（62）的进油口与油箱（61）连通，液压泵（62）的出油口与手动换向阀（64）的进油口P连通；其特征在于：还包括挡块（1）、第一压力开关（2）、第二压力开关（3）、张紧电机（4）、蜗杆（5）、蜗轮（6）、磁环（7）、传感器（8）、主控制器（9）、电机驱动器（10）和安装架（15）；所述蜗轮（6）固定连接在后门（51）上，且蜗轮（6）的圆心与厢体（50）和后门（51）的铰点01同轴；所述张紧电机（4）的机体固定连接在安装架（15）上，张紧电机（4）的输出轴与蜗杆（5）的一端传动连接；所述蜗杆（5）转动连接在安装架（15）上，蜗杆（5）的另一端部与蜗轮（6）传动连接并形成蜗轮蜗杆机构；所述磁环（7）固定连接在张紧电机（4）的输出轴上；所述传感器（8）固定连接在张紧电机（4）的机体上且与磁环（7）相对应；所述挡块（1）固定连接在厢体（50）上，后门（51）逆时针旋转至开启位时由挡块（1）限位；所述手动换向阀（64）的执行口A分别与举升油缸（63）的无杆腔和第一压力开关（2）的控制口K连通，手动换向阀（64）的执行口B分别与举升油缸（63）的有杆腔和第二压力开关（3）的控制口K连通；所述第一压力开关（2）、第二压力开关（3）、电机驱动器（10）和传感器（8）均与主控制器（9）电连接或无线通讯连接；所述张紧电机（4）与电机驱动器（10）电连接或无线通讯连接；当第一压力开关（2）的控制口K的压力值大于主控制器（9）中设定的第一压力值时，由主控制器（9）通过电机驱动器（10）控制张紧电机（4）的输出轴正转；当传感器（8）的转速值等于主控制器（9）中的设定的转速值时，由主控制器（9）通过电机驱动器（10）控制张紧电机（4）的输出轴停止正转；当第二压力开关（3）的控制口K的压力值大于主控制器（9）中设定的第二压力值时，由主控制器（9）通过电机驱动器（10）控制张紧电机（4）的输出轴反转；当传感器（8）的转速值等于主控制器（9）中的设定的转速值时，由主控制器（9）通过电机驱动器（10）控制张紧电机（4）的输出轴停止反转。
所属类别：	发明专利