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原文传递一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架

专利名称：	一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架
摘要：	本实用新型提出了一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架，包括车架、双缸油气弹簧缸、中桥（驱动桥）、后桥（非驱动桥）、高、低压蓄能器、压力传感器、位移传感器、拖臂梁、液压系统，中桥及后桥各配置四个双缸油气弹簧缸（左右对称设置），利用双缸油气弹簧缸的非线性刚度和非线性阻尼的固有特征，来获得理想的弹性特性，从而提高车辆的平顺性；配置ECU（接收压力传感器及位移传感器的信号）、液压系统，利用双缸油气弹簧缸的可控性，来自由调节车架高度，也可实现后桥单独升降，还可以实现刚性闭锁；实现空满载质量大范围变化时，自动获得各自所需的大小不同的刚度和阻尼，从而获得理想的缓冲和减振性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北优软商用车悬架有限公司
发明人：	赵伟;郭茂春;郑波
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201721100678.2
公开号：	CN207128541U
代理机构：	十堰博迪专利事务所 42110
代理人：	高良军
分类号：	B60G17/015(2006.01)I;B60G17/018(2006.01)I;B60G17/08(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G17;B60G17/015;B60G17/018;B60G17/08
申请人地址：	442012 湖北省十堰市茅箭区东城经济开发区普林路4号3幢3-1
主权项：	一种高度可调的空满载自适应汽车油气悬架，包括车架、中桥、后桥、八个双缸油气弹簧缸、液压系统、高压蓄能器、左低压蓄能器、右低压蓄能器、ECU，压力传感器、位移传感器，中桥是驱动桥，后桥是非驱动桥，其特征在于：中桥及后桥左分别固定连接有拖臂梁，拖臂梁作为双缸油气弹簧缸的下连接部，在中桥及后桥之间的车架上固定设有横梁构件，四根下拉杆与四根上拉杆沿横梁构件呈前后对称设置，构成两个平行的下拉杆与两个“八”字型的上拉杆，上拉杆及下拉杆的一端与中桥或后桥铰接，上拉杆及下拉杆的另一端与车架上的横梁构件铰接，组成空间杆系悬架结构；空间杆系悬架结构确定中桥、后桥与车架之间的位置关系；中桥及后桥的左、右两侧分别对称分配两个双缸油气弹簧缸，两个双缸油气弹簧缸沿前后对称设置，双缸油气弹簧缸沿垂直方向布置，并且双缸油气弹簧缸的高压缸位于上端；双缸油气弹簧缸的下端连接在拖臂梁上，双缸油气弹簧缸的上端连接在车架上；八根油气弹簧缸确定中桥、后桥与车架之间的垂直力学关系，缓冲或减振来自地面对轮胎的冲击；高压蓄能器通过常开电磁截止阀、单向节流阀、管路连接至八个双缸油气弹簧缸的高压缸的无杆腔；左低压蓄能器通过左常开电磁截止阀、左单向节流阀、左管路连接至左边的四个双缸油气弹簧缸的低压缸的无杆腔；右低压蓄能器通过右常开电磁截止阀、右单向节流阀、右管路连接至右边的四个双缸油气弹簧缸的低压缸的无杆腔；八个位移传感器分别内置于八个双缸油气弹簧缸内，压力传感器检测液压系统的系统压力，ECU采集位移传感器、压力传感器的信号，通过ECU控制液压系统、高压蓄能器、左低压蓄能器、右低压蓄能器；液压系统采用四择一的结构自动控制双缸油气弹簧缸，具体为：同时控制八个双缸油气弹簧缸的低压缸的无杆腔进油，实现车架上升；或者，同时控制八个双缸油气弹簧缸的低压缸的有杆腔进油，实现车架下降；或者，单独控制后桥的四个双缸油气弹簧缸的低压缸的无杆腔进油，实现后桥上升；或者，单独控制后桥的四个双缸油气弹簧缸的低压缸的有杆腔进油，实现后桥下降。
所属类别：	实用新型