原文传递
列车提速条件下既有钢梁横向加固的试验研究
| 论文题名： | 列车提速条件下既有钢梁横向加固的试验研究 |
| 关键词： | 上承式钢板梁;横向振幅超限;横向加固技术;列车提速 |
| 摘要： | 该文重点研究上承式钢反梁特别对京广郑州黄河大桥40米上承式钢板梁的加固技术实验测试.通过对京广线郑州黄河大桥40米上承式钢板梁横向摆动严重超限及钢梁杆件断裂等情况的现场调查、现场测试和理论分析及病害原因产生的机理,总结提出了上承式钢板梁的加固措施.对上、下行复线钢板梁采用双线刚性连接技术不改变钢梁的自振频率,而是采用刚性连接杆件将并行的两孔钢梁连接起来,通过两孔梁共同作用,加大梁体横向阻尼而达到横向减振目的.为了不传递竖向力,连接方式采用双铰接,使两孔梁只能相互传递横向力,竖向可以变位,从而基本解决了上承式钢板梁不适应提速问题.采用双线刚性连接加固,最大振幅仍有超限,特别是一些高编自备车,横向振幅仍然较严重,经研究决定在京广黄河大桥上进行准箱形梁加固试验、预计效果会更加明显. |
| 作者： | 余泽西 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 祝兵;李桂明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2003 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
