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原文传递轮胎吊起构造以及轮胎吊起方法

专利名称：	轮胎吊起构造以及轮胎吊起方法
摘要：	轮胎吊起构造(5)包括将在横向框架(22)的下方摞在一起的备胎(61)和备胎(62)同时吊起来的吊板(53)，吊板(53)具有：下板部(531)，其与横向框架(22)一起夹着备胎(61)和备胎(62)并支承；中间板部(532)，其在下板部(531)上被设置成轮胎的半径方向上的长度比下板部(531)的长度小，位于与备胎(62)的轮盘(62a)的轮毂孔(62b)相卡合的位置以限制备胎(62)的移动；以及上板部(533)，其在中间板部(532)上被设置成在轮胎的半径方向上的长度比中间板部(532)的长度小，位于与备胎(61)的轮盘(61a)的轮毂孔(61b)相卡合的位置以限制备胎(61)的移动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	五十铃自动车株式会社
发明人：	山口哲郎
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201680051071.1
公开号：	CN107922018A
代理机构：	北京天达共和知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11586
代理人：	张嵩;薛仑
分类号：	B62D43/04(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D43;B62D43/04
申请人地址：	日本东京都
主权项：	一种轮胎吊起构造，用于将在车体框架的下方摞在一起的第1轮胎和第2轮胎吊起，上述轮胎吊起构造包含吊板；上述吊板具有：支承部，其与上述车体框架一起夹着上述第1轮胎和上述第2轮胎并支承，第1限制部，其在上述支承部上被设置成在轮胎的半径方向上的长度比上述支承部的长度小，位于与上述第1轮胎的第1轮盘的第1孔相卡合的位置以限制上述第1轮胎的移动，以及第2限制部，其在上述第1限制部上被设置成在轮胎的半径方向上的长度比上述第1限制部的长度小，位于与上述第2轮胎的第2轮盘的第2孔相卡合的位置以限制上述第2轮胎的移动。
所属类别：	发明专利