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低磨耗高速客车径向转向架优化研究
| 论文题名： | 低磨耗高速客车径向转向架优化研究 |
| 关键词： | 转向架;低磨耗;动力学仿真;结构优化 |
| 摘要： | 论文首先比较了国外几种典型的自导向转向架的优缺点,提出了采用拉压杆式自导向转向架结构作为低磨耗高速客车转向架的基本模式.在中国首次将拉压杆式径向机构应用于客车转向架.论文对低磨耗高速客车转向架进行了方案设计和技术设计,确定了转向架的结构参数,初选了悬挂参数及径向机构参数.低磨耗高速客车转向架不仅要有高的临界速度,还要有良好的曲线通过性能.根据这些要求,对转向架构架、轮对及车体进行了受力分析,建立了相应的动力学仿真模型,并利用多体动力学仿真软件SIMPACK对模型进行动力学仿真计算.首先,对初选的悬挂参数及径向机构参数进行了优化,优选出使车辆的横向稳定性、平稳性及曲线通过综合性能较好的参数组合;在此基础上,对转向架的动力学性能进行分析和计算;最后与常规转向架车辆的曲线通过性能进行了比较.分析和计算结果表明,低磨耗高速客车转向架车辆在满足横向稳定性的同时,能够改善曲线通过性能,降低磨耗,尤其是在曲线半径较小的既有线路上,与常规转向架车辆相比整车磨耗功率的降低是十分明显的.最后,论文利用ANSYS有限元软件对转向架中受力最为复杂的部件构架按照TB/T1335-1996标准进行了强度分析,根据强度计算结果,对构架结构进行了优化,使其强度满足车辆高速运行的要求,确保转向架的运行安全. |
| 作者： | 王志春 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 傅茂海 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2002 |
| 正文语种： | 中文 |
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