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原文传递一种自行车转向连杆机构

专利名称：	一种自行车转向连杆机构
摘要：	本实用公开了一种自行车转向连杆机构，属于机械转向传动领域，是一种带有角度限位的双侧拉杆结构，该自行车转向连杆机构安装在车架和前轮前叉之间用于自行车前轮转向，其特征在于，包括转向竖管、转向拉杆、转向连动片、第一传动连接件、第二传动连接件和万向轴。本实用特别适用于中置式载物自行车，该结构一方面解决了传统单侧单拉杆结构中受力不均衡、刚性差的缺点，另一方面设置的转向角度限位片能够确保转向连杆机构能够安全可靠运行、避免运动干涉。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津市路士美科技发展有限公司
发明人：	高伟;冉令富
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-26T00:00:00+0800
申请号：	CN201821444390.1
公开号：	CN208789864U
分类号：	B62K21/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	300380 天津市西青区辛口工业园泰兴路8号天津市路士美科技发展有限公司
主权项：	1.一种自行车转向连杆机构，安装在前轮前叉（1）和车架（2）之间用于自行车前轮转向，其特征在于，包括转向竖管（3）、转向拉杆（4）、转向连动片（5）、第一传动连接件（6）、第二传动连接件（7）和万向轴（8），其中：所述转向竖管（3）可旋转的安装在车架（2）的竖直套管（201）内；所述转向拉杆（4）的数量为两个，转向拉杆（4）分为左转向拉杆（41）和右转向拉杆（42）；所述转向连动片（5）的中部安装在转向竖管（3）的底部、且能够跟随转向竖管（3）旋转；所述转向连动片（5）的两端分别安装有第一传动连接件（6），所述第一传动连接件（6）的数量为两个、第一传动连接件（6）分为左第一传动连接件和右第一传动连接件；所述第二传动连接件（7）的数量为两个、且分为左第二传动连接件和右第二传动连接件，所述左第二传动连接件的一端连接左第一传动连接件，所述左第二传动连接件的另一端连接左转向拉杆（41），所述右第二传动连接件的一端连接右第一传动连接件，所述右第二传动连接件的另一端连接右转向拉杆（42）；所述左转向拉杆（41）的另一端和右转向拉杆（42）的另一端均通过万向轴（8）与前轮前叉（1）连接。 2.如权利要求1所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述转向连动片（5）的中部设置有安装转向竖管（3）的中孔（501），转向连动片（5）的两端设置有安装第一传动连接件（6）的侧孔（502），转向连动片（5）上设置有中心对称的两个转向角度限位片（503）。 3.如权利要求2所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述转向角度限位片（503）为V型结构，所述V型结构的侧面能够在所述转向连动片（5）旋转到一定角度时贴合所述车架（2）避免过度转向。 4.如权利要求3所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述第一传动连接件（6）包括转轴（601）和设置在转轴（601）侧壁上的U型连接槽（602），所述U型连接槽（602）上设置有槽壁孔。 5.如权利要求4所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述第二传动连接件（7）为一侧开槽（701）的空心圆柱结构，所述开槽（701）边沿向外翻起形成连接壁（702），所述连接壁（702）上设置有槽壁孔，所述空心圆柱结构靠近第一传动连接件（6）的一端设置有带孔的连接扁平头（703）。 6.如权利要求5所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述转向拉杆（4）包括依次固连的直杆（401）、第一连接弯头（402）、外扩杆（403）、第二连接弯头（404）、上斜杆（405）和第三连接弯头（406），其中，所述直杆（401）的一端安装在第二传动连接件（7）内，所述第三连接弯头通过万向轴（8）与前轮前叉（1）连接。 7.如权利要求6所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述前轮前叉（1）的叉臂上设置有安装万向轴（8）的底座（101）。 8.如权利要求7所述的一种自行车转向连杆机构，其特征在于，所述万向轴（8）的底座（101）设置在叉臂的中部位置。
所属类别：	实用新型