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B<,0>-B<,0>高速机车转向架结构方案初步研究
| 论文题名： | B<,0>-B<,0>高速机车转向架结构方案初步研究 |
| 关键词： | 机车;转向架;轮盘制动;动力学 |
| 摘要： | 该论文的内容之一是对转向架设计方案进行对比分析.该方案转向架是在东风<,10>内燃机车转向架总体布局的基础上,采用东风<,11>的牵引电动机,法国的BB36000机车转向架的驱动机构设计而成.该方案的主要特点是采用牵引电动机架悬的结构形式,使簧下质量显著降低并实现了高速需要的轮盘制动方式.这种形式的驱动机构,结构简单、可靠,便于实现轮盘制动.轮盘制动作为盘形制动的一种形式,能使运行在速度为160km/h~250km/h的机车实现有效制动.然后,根据高速动力车转向架的设计原则,设计了与轮盘制动相适应的一系转臂式轴箱.采用摩耗型踏面和具有较横向特性的圆簧并联抗蛇行减振器的结构,使机车具有优良的直线高速运行性能,并兼顾协调了曲线通过性能.该论文的另一个主要内容则是对该方案的机车转向架进行动力学计算分析和结构参数优化,并详尽的分析比较了减小一系纵向刚度和簧间质量对机车动力学性能的影响. |
| 作者： | 黎荣 |
| 专业： | 机车车辆 |
| 导师： | 张红军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 1999 |
| 正文语种： | 中文 |
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