原文传递
高速交流传动C<,0>-C<,0>机车转向架构架优化
| 论文题名： | 高速交流传动C<,0>-C<,0>机车转向架构架优化 |
| 关键词： | 机车工程;高速列车;机车稳定;转向架设计 |
| 摘要： | 随着国民经济的发展和科学技术的进步，生活节奏越来越快，人们希望缩短旅行时间，提高效率，因此发展高速铁路已呈必然趋势。到目前为止，我国铁路已进行了六次提速，在2007年4月18日进行的第六次提速，实现了主要干线200km/h速度等级以及局部实现了250km/h的速度等级。转向架构架作为机车最关键的部件之一，其性能对机车的走行品质和安全性具有重要影响。为尽量降低转向架与轨道之间的动作用力，在保证构架具有足够的静强度、疲劳强度和刚度的情况下，应该充分考虑构架的轻量化。 本文利用大型通用有限元软件ANSYS对高速交流传动C<,0>-C<,0>机车转向架构架进行了有限元分析，分析结果根据UIC 615-4《动力车转向架构架强度试验》标准对构架的静强度和疲劳强度进行评定，同时，对构架进行模态分析。通过对构架结构参数的优化，在满足强度的要求下对构架进行减重，实现减重4.4％，通过降低簧下质量来提高转向架的动力学性能。 |
| 作者： | 李涛 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 肖守讷;陈喜红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2007 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
