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原文传递一种带有车轮调节联动机构的四驱越野车

专利名称：	一种带有车轮调节联动机构的四驱越野车
摘要：	本发明的目的是提供一种带有车轮调节联动机构的四驱越野车。本发明的技术方案为：包括车架、车座椅、方向盘、转向杆、转向主动齿轮、前轮调节联动装置和后轮调节联动装置，其特征在于：前轮调节联动装置包括前轮摆动横梁、转向从动齿轮、两个前轮纵向连接臂、两个前轮横向连接臂、两个前驱动车轮、两个前摆动拉杆和两个前转向拉杆，每个前轮纵向连接臂上设有前摆动连接关节、前减震连接关节，后轮调节联动装置的结构与前轮调节联动装置相类似。该越野车的车轮连接臂以调节联动机构为基础，可根据地形状况调整前、后轮的上下左右摆动以适应地形，并且有效避震，使得整个车体能够不受复杂地形的影响，减小摩擦和冲力，进而保持车身平稳驾驶状态。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	天津凯瑞波客科技有限公司
发明人：	高宏伟;崔世海;闫晓晓;鲁红鹏;朱庆海
专利状态：	有效
申请号：	CN201810962169.3
公开号：	CN109130745A
代理机构：	北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246
代理人：	张晓媛
分类号：	B60G3/20(2006.01)I;B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	300000 天津市北辰区普东街金宜里11-4-301
主权项：	1.一种带有车轮调节联动机构的四驱越野车，包括车架、车座椅、方向盘、转向杆、转向主动齿轮、前轮调节联动装置和后轮调节联动装置，所述车座椅位于车架的中部，所述车座椅与车架为固定连接，所述方向盘位于前轮调节联动装置的上部，所述方向盘与转向杆为固定连接，所述转向杆位于方向盘与转向主动齿轮之间，所述转向杆与车架为固定连接，所述转向杆的一端与方向盘为固定连接，所述转向杆的另一端与转向主动齿轮为固定连接，所述前轮调节联动装置位于方向盘的下部，所述前轮调节联动装置与车架为固定连接，所述后轮调节联动装置平行位于前轮调节联动装置的一侧，所述后轮调节联动装置与车架为固定连接，其特征在于：所述前轮调节联动装置包括前轮摆动横梁、转向从动齿轮、两个前轮纵向连接臂、两个前轮横向连接臂、两个前驱动车轮、两个前摆动拉杆和两个前转向拉杆，所述前轮摆动横梁位于方向盘的下部，并且靠近转向主动齿轮的位置处，所述前轮摆动横梁与车架为固定连接，所述转向从动齿轮位于前轮摆动横梁的中部，所述转向从动齿轮与前轮摆动横梁为固定连接，所述两个前轮纵向连接臂分别平行位于前轮摆动横梁的两端，并且分别位于车架的两侧，所述两个前轮纵向连接臂与前轮摆动横梁为固定连接，所述两个前轮横向连接臂分别位于每个前轮纵向连接臂的下部，所述前轮横向连接臂与前轮纵向连接臂为固定连接，所述两个前驱动车轮分别位于前轮横向连接臂的一端，所述前驱动车轮与前轮横向连接臂为固定连接，任意所述前驱动车轮上还设有前轮制动盘，所述前轮制动盘位于前轮横向连接臂和前驱动车轮之间，所述前轮制动盘与前驱动车轮为固定连接，任意所述前摆动拉杆位于前轮纵向连接臂的一侧，所述前摆动拉杆的一端与前轮纵向连接臂为固定连接，所述前摆动拉杆的另一端与转向主动齿轮为固定连接，任意所述前转向拉杆位于前轮纵向连接臂的另一侧，所述前转向拉杆的一端与转向从动齿轮为固定连接，所述前转向拉杆的另一端与前减震连接关节为固定连接，所述后轮调节联动装置包括后轮摆动横梁、后轮摆动连接轴、两个后轮纵向连接臂、两个后轮横向连接臂、两个后驱动车轮、两个后摆动拉杆和两个后转向拉杆，所述后轮摆动横梁位于车座椅的一侧，所述后轮摆动横梁与车架为固定连接，所述后轮摆动连接轴位于后轮摆动横梁的中部，所述后轮摆动连接轴与后轮摆动横梁为固定连接，所述两个后轮纵向连接臂分别平行位于后轮摆动横梁的两端，并且分别位于车架的两侧，所述两个后轮纵向连接臂与后轮摆动横梁为固定连接，所述两个后轮横向连接臂分别位于每个后轮纵向连接臂的下部，所述后轮横向连接臂与后轮纵向连接臂为固定连接，所述两个后驱动车轮分别位于后轮横向连接臂的一端，所述后驱动车轮与后轮横向连接臂为固定连接，任意所述后驱动车轮上还设有后轮制动盘，所述后轮制动盘位于后轮横向连接臂和后驱动车轮之间，所述后轮制动盘与后驱动车轮为固定连接，任意所述后摆动拉杆位于后轮纵向连接臂的一侧，所述后摆动拉杆的一端与后轮纵向连接臂为固定连接，所述后摆动拉杆的另一端与后轮摆动连接轴为固定连接，任意所述后转向拉杆位于后轮纵向连接臂的另一侧，所述后转向拉杆的一端与后轮摆动连接轴为固定连接，所述后转向拉杆的另一端与后减震连接关节为固定连接。
所属类别：	发明专利