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高速纯电动汽车的动力匹配及仿真试验研究
| 论文题名： | 高速纯电动汽车的动力匹配及仿真试验研究 |
| 关键词： | 纯电动汽车;动力匹配;仿真试验;续驶里程;能量管理策略 |
| 摘要： | 在当今，环保和能源问题备受世人关注，电动汽车的加速发展从一定程度上解决这些危机。本文以哈飞赛豹轿车为原型车，开展对电动汽车动力性和续驶里程的研究和试验分析。 本文首先简单介绍了电动汽车的基本原理和结构，并着重阐述了能量存储系统和电力驱动系统的技术发展和趋势。并根据设计目标和原车参数进行动力系统匹配，按照匹配的结果选择合适的动力部件。 然后在动力匹配计算的基础上，借鉴国外电动汽车模型及仿真方面的成果，并结合国内电动汽车产品的实际，搭建电动汽车的SIMULINK 模型。建立模型过程中，针对动力系统关键部件进行详细分析和论证，确定最适当的建模方法。反复调试驾驶员模型、主控制器模型和牵引电机模型的控制逻辑，使得部件控制策略满足整车要求，为进一步的仿真分析做好准备。 模型完成后即在MATLAB/SIMULINK 平台下进行模拟仿真，检验电动汽车是否达到设计要求。经过仿真分析可以得知，车辆的加速性、最高车速和爬坡度等动力性指标均满足预定目标，且续驶里程也达到设计要求。随后使用实际主控制器进行硬件在环仿真，仿真结果无明显差异，初步验证了整车模型的合理性和主控制器控制策略的适用性。 再对样车的试验数据进行分析并与仿真结果对比，结果显示动力性试验结果与仿真分析数据吻合，证明动力系统参数匹配合理，整车模型搭建基本无误，控制策略和实现逻辑满足要求。 最后根据大量的试验分析和研究结论，对电动汽车续驶里程进行优化，采用以超级电容为辅助动力而构建的复合动力电动汽车，依据基本原理搭建复合动力源模型和能量管理策略。经仿真可知，超级电容器对于动力电池充放电瞬间大电流有一定缓冲作用，能良好改善电池充放电环境，延缓电池放电速度，增加电动汽车的行驶里程。 |
| 作者： | 徐枭 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 周荣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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