详情

原文传递山区约束型立交关键技术研究

论文题名：	山区约束型立交关键技术研究
关键词：	山区道路;约束型立交;二次减速;合理间距;高速公路
摘要：	山区高速公路的修建已有十余年的历史，目前正处在建设的高峰期。与平原区高速公路相比，山区高速公路具有路线指标偏低、长大纵坡多、高填深挖路基段落普遍、桥隧构造物众多的显著特点。互通式立交作为高速公路的重要组成部分，受主线影响不可避免，在互通式立交的布设时必然受到以上多种约束条件的限制。　　笔者基于以上约束条件，提出了约束型立交的概念，约束型立交系指受地形、地质、地物建筑、主线标准或相邻连续桥梁、隧道、服务设施等的限制，同时按常规布设难以满足标准、规范规定的立交形式。　　约束型立体交叉在重庆山区道路上比较普遍。论文以西部交通科技项目《组团城市绕城高速公路规划与技术标准》和重庆市交委科技项目《山区高速公路互通立交规划与技术标准》为依托，以重庆已建高速公路上互通立交设计为基础，对约束型立交的特征和约束条件进行分析，初步建立了约束型立交的类型体系。对于间距约束型立交，从影响立交间距的因素入手，探讨缩短立交间距的途径，初步研究了二次减速理论在约束型立交中的应用，即在立交间距不满足最小间距要求的情况下，考虑利用主线侧的减速车道进行第一次减速，而未完成的减速过程在匝道前段实现，利用砸到进行第二次减速。建立了立交间距的模型，根据立交最小间距确定的理论方法和国内外立交间距的经验，提出了约束条件下互通立交的标准间距和合最小间距，并对小间距立交的设置提出了一些对策和建议措施。对于纵面约束型立交，从克服高差的方式进行研究，提出了展线型立交及其几种展线的形式，即自然展线式、回头展线式、螺旋展线式和利用小环道展线等展线形式，并对几种展线形式的适用条件和展线的关键技术进行了研究。对平面约束型立交，探讨如何灵活采用立交方案以适应地形、地物等的约束条件。最后通过实例的应用，验证立交间距降低的可行性和二次减速理论在约束条件下适用性。
作者：	高鲁宾
专业：	道路与铁道工程
导师：	孙家驷;徐生明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2010
正文语种：	中文