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高速公路交通控制与交通诱导技术的研究
| 论文题名： | 高速公路交通控制与交通诱导技术的研究 |
| 关键词： | 高速公路;入口匝道;可变限速;交通诱导 |
| 摘要： | 自从20世纪80年代我国第一条高速公路诞生以来，我国的高速公路建设飞速发展，全国已经形成了五纵七横的高速公路网。到2009年底，我国高速公路的通车总里程已达6.5万公里。高速公路的飞速发展给社会经济带来了巨大效益，但是随着高速公路的发展，汽车保有量的增加，交通拥挤和交通安全问题也日益严重。 经济的快速发展导致物流量的增加，物流运输业的发展也给高速公路带来了巨大的交通流。节假日期间，出行车流急剧增加，特别是单一方向的车流，车流的迅猛增加导致高速公路容易产生交通拥堵。另外，在进行路面维护时或恶劣天气条件下，如大雾，大雨，冰雪天气等，高速公路通行能力明显下降，也容易造成拥堵和交通事故。 入口匝道控制能有效地缓解高速公路交通拥堵状况，提高高速公路的利用率。由于传统的基于精确数学模型的交通控制方法不仅复杂，而且在实际应用中往往达不到预期的控制效果，因此本论文采用模糊控制原理对高速公路入口匝道进行智能控制，实现入口匝道调节率的实时控制，并使用MATLAB进行了仿真。 主线可变限速控制也是一种缓解交通拥挤比较有效的方法，本论文根据交通状态，天气状态，路面情况，通过模糊控制原理，获得最佳限速，并使用MATLAB进行了仿真。 本文还运用VC++编程制作了一个高速公路交通控制及诱导模拟系统。该系统主要功能分为三部分，信息管理，交通控制，诱导信息。 研究表明，通过高速公路入口匝道调节控制以及主线可变限速控制，能够有效缓解高速公路高峰期交通拥挤状况。 |
| 作者： | 熊慧 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 徐志根 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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