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高速公路交通控制与诱导方法的研究
| 论文题名： | 高速公路交通控制与诱导方法的研究 |
| 关键词： | 高速公路;交通流;交通控制;交通诱导;网络最大流;交通拥堵 |
| 摘要： | 本文围绕提高高速公路的交通流量，解决交通拥堵的问题，提出了高速公路交通控制与诱导的方法，根据高速公路与城市道路的连接关系，对高速公路与城市道路之间的交通流相互影响进行了分析，应用高速公路的通行能力与城市道路的交通需求平衡的理论，提出了高速公路与城市道路交通管理系统之间的分层递阶协调方法。应用该方法，通过对诱导效果的检测评价，可以及时地调整控制与诱导措施，使得控制和诱导协调一致；针对高速公路双向隔离的交通特点和几何网络相似的特性，运用图论的方法，建立了高速公路的网络结构，应用网络可行流理论，按照路网的平衡和容量条件，建立了高速公路及与之相连接的城市道路的交通流分析模型，提出了高速公路网络最大交通流的求解方法；建立了高速公路交通流的控制与诱导模型，应用该模型，根据路网交通流分析的路段最大允许交通流量，对路网的交通流量、车辆行驶路径与运行状态进行控制与诱导，实现均衡路网交通流分布的目的，以防止交通状态不稳定的路段影响邻接路段甚至整个路网的交通顺畅；建立了高速公路收费站与交叉口的交通流量和通行能力协调控制模型。 本文以MicrosoftVisualBasic作为开发平台，运用ESRI公司的MapObjects地理信息系统控件，建立了高速公路交通管理的仿真模型，研制了相应的仿真原型系统软件。所开发的仿真系统能够根据道路交通信息，实时分析道路网络的交通负荷以及路网中各个路段的通行能力与允许的交通流量，可以实现对高速公路交通流的控制和诱导。仿真结果表明，该系统可以有效地维持路网交通运行的稳定状态，从而提高高速公路的通行能力。 |
| 作者： | 张俊友 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 毛恩荣;段里仁 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 中国农业大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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