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高速铁路尼尔森体系系杆拱桥设计参数分析及调索研究
| 论文题名： | 高速铁路尼尔森体系系杆拱桥设计参数分析及调索研究 |
| 关键词： | 高速铁路;尼尔森体系系杆拱桥;设计参数;徐变变形;索力调整 |
| 摘要： | 以京沪高速铁路上一座尼尔森体系系杆拱桥为研究对象，对结构体系设计参数与后期徐变变形进行了详细分析，并编制了拱桥成桥调索程序。主要工作如下： (1)详细研究了吊杆布置形式，拱肋内倾角等设计参数对结构受力特性的影响，得出了合理的吊杆布置形式与拱肋内倾角度。 (2)探讨了拱肋内倾角度、吊杆布置形式等参数对结构自振频率的影响，给出了动力性能相对较优的结构方案。 (3)对比现行中国公路与铁路规范有关徐变计算的不同，分析了不同影响参数对结构后期徐变变形的影响，得出在成桥后30天加载二期恒载加载以及延长洒水养生时间，可以有效减小后期徐变变形；在成桥后30天加载二期恒载加载以及延长洒水养生时间，对主梁应变、吊杆索力以及系杆索力影响很小，大部分影响值在2％以下。 (3)通过研究拱桥吊杆索力调整的理论，推导了基于影响矩阵法的索力优化方程，并将优化方程转化为求一个线性约束的最小二乘问题。利用VB.NET与Matlab混合编程，并结合EXCEL表格实现数据的输入输出，编制出下承式系杆拱桥的调索程序。通过算例计算，验证了程序的可靠性。 |
| 作者： | 丁岩 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 田仲初 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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