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原文传递高速公路上无轨电车用电的系统

专利名称：	高速公路上无轨电车用电的系统
摘要：	高速公路上无轨电车用电的系统，首先制造一种能够使用交流电的电动车。就是将现有的电动车的直流电动机换成交流电动机。同时和使用交流电的电动车的交流电动机并联一套蓄电设备。在使用交流电的电动车的交流电动机和并联的蓄电设备之间，并联一个将交流电整流成直流电的充电电路；同时并联一个将直流电转换成交流电的震荡电路。当外界有交流电输入时，交流电驱动交流电动机运转，同时通过将交流电整流成直流电的充电电路给蓄电设备充电。当无轨电车离开高速公路，当外界没有交流电输入时，蓄电设备通过将直流电转换成交流电的震荡电路给交流电动机供电。在无轨电车的交流电接入口设置一个插卡电表。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	广元公正科技有限公司
发明人：	赵彦杰
专利状态：	有效
申请号：	CN201710544240.1
公开号：	CN109204002A
分类号：	B60L5/38(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L5
申请人地址：	628300 四川省广元市剑阁县下寺镇龙江大道紫金酒店二楼
主权项：	1.高速公路上无轨电车用电的系统，其特征是：首先制造一种能够使用交流电的电动车，就是将现有的电动车的直流电动机换成交流电动机；同时和使用交流电的电动车的交流电动机并联一套蓄电设备；在使用交流电的电动车的交流电动机和并联的蓄电设备之间，并联一个将交流电整流成直流电的充电电路；同时并联一个将直流电转换成交流电的震荡电路；当外界有交流电输入时，交流电驱动交流电动机运转，同时通过将交流电整流成直流电的充电电路给蓄电设备充电；当无轨电车离开高速公路，当外界没有交流电输入时，蓄电设备通过将直流电转换成交流电的震荡电路给交流电动机供电；在无轨电车的交流电接入口设置一个插卡电表，即现在用电市场上的那种插卡电表；需要先向卡中充值现金，然后才能用电；并且能够通过手机充值，能够别人代为充值；其次，在高速公路上架设相应的电气化列车使用的那种供电线；再次，制造一套将高速公路上架设的电气化列车使用的那种供电线的电源，输送给无轨电车的交流电动机的设备；这种设备通过一条电源线完成输送电的任务；制造一个安装板（1）或者安装架；安装板或者安装架能够固定在电动车的车顶；在安装板上设置一个液压泵（2）；液压泵由电动车上的蓄电设备供电；同时在安装板上安装有一个由液压泵控制的能够伸缩的取电杆（3）；取电杆的下端安装在固定桩（4）上；固定桩设置在安装板上；取电杆的下端有一个垂直于取电杆的孔；固定桩从中间一分为二成为两部分，固定桩的两部分是离开的，相互之间有一定距离；固定桩的两部分的中间各有一个垂直于固定桩的侧面的孔；固定桩的两部分上的孔在一个轴线上；将取电杆的下端放在固定桩的两部分之间，并将它们的孔对齐，然后在孔中插入销子，或者是螺钉，取电杆的下端就算安装在固定桩上了；取电杆能够绕着下端的孔中安装的销子或者螺钉转动；取电杆的另一端是接触供电线的接触器（5）；接触器和取电杆之间是绝缘连接，即接触器通过绝缘材料安装在取电杆的端头；接触器分正极、负极两个部分；接触器的正极、负极上分别固定电源线的火线、零线；接触器的正极、负极分别对接供电线的火线、零线；接触器的正极、负极之间设置有分离棒（6）；分离棒由绝缘材料制造；防止接触器的正极、负极和供电线的火线、零线之间产生错误接触；接触器的正极、负极外边分别设置有防滑棒（7）；防滑棒由绝缘材料制造；防止供电线的火线、零线意外滑到接触器的正极、负极之外；在取电杆的第一节的下方设置有两个由液压泵控制的支撑杆（8）；两个支撑杆的上端靠在一起支撑着取电杆；两个支撑杆的下端是分开的；分别安装在两个设置桩（9）上；支撑杆的下端有一个球形端头；设置桩中有球形腔；支撑杆的下端的球形端头能够安装在设置桩的球形腔中，并能够在球形腔中自由转动；支撑杆的最上端设置的是一节弹簧（10）；弹簧的一端固定在紧靠的支撑杆的一节上；弹簧的另一端固定在取电杆的第一节的下方的设置盒（11）中；设置盒中有两个板结构，能够分别固定两个弹簧的端头；由于支撑杆上设置的弹簧，接触器的正极、负极能够紧紧接触着供电线的火线、零线；电动车的车顶设置有监控探头；电动车内设置有显示屏；电动车的车顶还设置有灯光设备；人能够在电动车中操作取电杆取电；也能够在电动车中操作取电杆和供电线分离；通过操作液压泵使取电杆、支撑杆收缩。
所属类别：	发明专利