详情

原文传递一种双源无轨电车及其转弯用电系统、控制方法

专利名称：	一种双源无轨电车及其转弯用电系统、控制方法
摘要：	本发明涉及一种双源无轨电车及其转弯用电系统、控制方法，其中，用电系统包括控制器、DC/DC转换器、动力电池和转弯信号触发装置，该用电系统在电车需要转弯时根据电车转弯信号，控制DC/DC转换器进行功率输出，从而保证分线器导舌稳定转向工作，实现集电杆平稳转向，且操作简单、成本低，易于工程化实施。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	位跃辉;杨学青;苏常军;王辉;彭金雷
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201710785506.1
公开号：	CN110014865A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	韩天宝
分类号：	B60L50/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种双源无轨电车转弯用电系统，包括DC/DC转换器、动力电池，DC/DC转换器的输入端通过用于连接线网，DC/DC转换器的输出端供电连接动力电池，其特征在于，还包括控制器、转弯信号触发装置，转弯信号触发装置的输出端连接控制器，控制器控制连接所述DC/DC转换器，其中，转弯信号触发装置用于在电车转弯时向控制器输出电车转弯信号，控制器根据电车转弯信号控制DC/DC转换器进行功率输出。 2.根据权利要求1所述的双源无轨电车转弯用电系统，其特征在于，还包括电量采集装置，电量采集装置分别连接所述动力电池和控制器，用于采集动力电池的电量，控制器用于根据动力电池的电量和所述电车转弯信号控制DC/DC转换器进行功率输出。 3.根据权利要求2所述的双源无轨电车转弯用电系统，其特征在于，当所述电车转弯信号有效，且动力电池的电量高于设定值时，所述控制器控制DC/DC转换器进行功率输出，为分线器的线圈通电。 4.根据权利要求1-3任一项所述的双源无轨电车转弯用电系统，其特征在于，所述转弯信号触发装置为翘板开关或按钮。 5.一种双源无轨电车，包括转弯用电系统，该系统包括DC/DC转换器、动力电池，DC/DC转换器的输入端连接集电杆，DC/DC转换器的输出端供电连接动力电池，其特征在于，还包括控制器、转弯信号触发装置，转弯信号触发装置的输出端连接控制器，控制器控制连接所述DC/DC转换器，其中，转弯信号触发装置用于在电车转弯时向控制器输出电车转弯信号，控制器根据电车转弯信号控制DC/DC转换器进行功率输出。 6.根据权利要求5所述的双源无轨电车，其特征在于，还包括电量采集装置，电量采集装置分别连接所述动力电池和控制器，用于采集动力电池的电量，控制器用于根据动力电池的电量和所述电车转弯信号控制DC/DC转换器进行功率输出。 7.根据权利要求6所述的双源无轨电车，其特征在于，当所述电车转弯信号有效，且动力电池的电量高于设定值时，所述控制器控制DC/DC转换器进行功率输出，为分线器的线圈通电。 8.根据权利要求5-7任一项所述的双源无轨电车，其特征在于，所述转弯信号触发装置为翘板开关或按钮。 9.一种双源无轨电车转弯用电控制方法，其特征在于，包括以下步骤：在电车转弯时采集电车转弯信号，当电车转弯信号有效时，控制DC/DC转换器进行功率输出。 10.根据权利要求9所述的双源无轨电车转弯用电控制方法，其特征在于，还包括检测动力电池电量的步骤，当电车转弯信号有效，且动力电池电量高于设定值时，控制所述DC/DC转换器进行功率输出。
所属类别：	发明专利