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原文传递双源无轨电车及其网段切换充电控制系统和控制方法

专利名称：	双源无轨电车及其网段切换充电控制系统和控制方法
摘要：	本发明涉及双源无轨电车及其网段切换充电控制系统和控制方法，控制系统包括信号输出模块，控制模块以及车载充电机。当车辆行驶至绝缘段前，控制模块接收驾驶员操作信号输出模块而输出的一种相应信号，然后控制车载充电机零功率输出；当通过该绝缘段之后，控制模块接收驾驶员操作信号输出模块而输出的另一种相应信号，然后控制车载充电机恢复原功率输出，避免在线网切换时因线网电压跳变而造成的车载充电机产生的拉弧，也就避免对无轨电车和线网造成冲击。而且，该控制系统结构简单，经济成本较低，控制简单可靠，易于工程化实施。另外，该控制系统不仅仅应用在通过绝缘段时，还可以在经过线网并线器、叉线器、分线器直行时应用，通用化程度高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州宇通客车股份有限公司
发明人：	位跃辉;刘振楠;苏常军;王辉;郭潇然
专利状态：	有效
申请日期：	2017-09-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-16T00:00:00+0800
申请号：	CN201710787090.7
公开号：	CN110014866A
代理机构：	郑州睿信知识产权代理有限公司
代理人：	吴敏
分类号：	B60L50/60(2019.01);B;B60;B60L;B60L50
申请人地址：	450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区
主权项：	1.一种双源无轨电车网段切换充电控制系统，其特征在于，包括能够根据驾驶员相应操作输出两个不同信号的信号输出模块，控制模块以及用于对动力电池进行充电的车载充电机，所述控制模块采样连接所述信号输出模块，控制连接所述车载充电机。 2.根据权利要求1所述的双源无轨电车网段切换充电控制系统，其特征在于，所述车载充电机为车载DC/DC模块，所述控制模块为整车控制器，所述车载DC/DC模块还具有用于连接电机控制器的端口。 3.根据权利要求1或2所述的双源无轨电车网段切换充电控制系统，其特征在于，所述信号输出模块为脚踏板。 4.根据权利要求3所述的双源无轨电车网段切换充电控制系统，其特征在于，所述脚踏板为能够输出高电平信号和低电平信号的电子踏板，当脚踏板被踩下时，输出高电平，整车控制器控制车载充电机零功率输出。 5.一种双源无轨电车，其特征在于，包括一种网段切换充电控制系统，所述控制系统包括能够根据驾驶员相应操作输出两个不同信号的信号输出模块，控制模块以及用于对动力电池进行充电的车载充电机，所述控制模块采样连接所述信号输出模块，控制连接所述车载充电机。 6.根据权利要求5所述的双源无轨电车，其特征在于，所述车载充电机为车载DC/DC模块，所述控制模块为整车控制器，所述车载DC/DC模块还具有用于连接电机控制器的端口。 7.根据权利要求5或6所述的双源无轨电车，其特征在于，所述信号输出模块为脚踏板。 8.根据权利要求7所述的双源无轨电车，其特征在于，所述脚踏板为能够输出高电平信号和低电平信号的电子踏板，当脚踏板被踩下时，输出高电平，整车控制器控制车载充电机零功率输出。 9.一种专用于权利要求1所述双源无轨电车网段切换充电控制系统的控制方法，其特征在于，当车辆行驶至某一个绝缘段之前，控制模块接收驾驶员操作信号输出模块而输出的一种相应信号，然后控制车载充电机零功率输出；当通过该绝缘段之后，控制模块接收驾驶员操作信号输出模块而输出的另一种相应信号，然后控制车载充电机恢复原功率输出。
所属类别：	发明专利