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EINFLUSS DER FAHRSPURVARIATION AUF DIE OBERBAUBEMESSUNG. 2. TEIL

项目名称：	EINFLUSS DER FAHRSPURVARIATION AUF DIE OBERBAUBEMESSUNG. 2. TEIL
摘要：	Im vorliegenden Forschungsvorhaben werden die Festlegungen in der oesterreichischen Richtlinie zur Dimensionierung des Strassenoberbaus, RVS 3.63, hinsichtlich der Beruecksichtigung der Verteilung der Fahrspuren im Fahrstreifen untersucht. Im ersten Teil wird die Fahrspurverteilung von Lkw in Abhaengigkeit von der Fahrstreifenrestbreite, der im Streckenabschnitt vorhandenen Spurrinnentiefe und der Fahrzeuggeschwindigkeit an insgesamt 27 ausgewaehlten Strassenquerschnitten gemessen. Mit einem fuer diesen Zweck eigens entwickelten Messsystem kann die Position der Reifen einer Fahrzeugachse, die den jeweiligen Messquerschnitt durchfaehrt, sowie deren Geschwindigkeit mit hoher Genauigkeit erfasst werden. Die im Fahrstreifen gemessenen Reifenpositionen von Lkw werden getrennt fuer einzelne und zwillingsbereifte Achsen statistisch ausgewertet, wobei sich die Notwendigkeit einer begrifflichen Differenzierung zwischen der Ueberrollhaeufigkeit und der Fahrspurverteilung zeigt. Statistische Tests bestaetigen die Annahme einer wahrscheinlichkeitstheoretischen Verteilung der Fahrspuren von Lkw im Fahrstreifen nach Laplace (doppelte Exponentialverteilung) auf geraden, horizontalen Strassenabschnitten. Fuer die Ueberrollungshaeufigkeit kann in erster Naeherung von einer Normalverteilung ausgegangen werden. Als Ergebnis von umfangreichen Regressionsanalysen werden erstmals die Zusammenhaenge zwischen den Einflussgroessen Fahrstreifenrestbreite, Spurrinnentiefe und Geschwindigkeit hinsichtlich der zu erwartenden Fahrspurverteilung von Lkw im Fahrstreifen quantifiziert. Im zweiten Teil werden die bei den Messungen gefundenen empirischen Zusammenhaenge bei theoretischen Modellen zur Oberbaudimensionierung beruecksichtigt, wodurch eine wesentlich realistischere Simulation der tatsaechlichen Belastungsverhaeltnisse erfolgen kann. Es wird ein Fahrspurfaktor definiert, der nicht nur vom Ausmass der Querverteilung der in den Oberbau eingebrachten Lasten, sondern auch von der Art und dem Aufbau der Konstruktion selbst abhaengig ist. Ueberprueft werden alle in der oesterreichischen Richtlinie RVS 3.63 enthaltenen Oberbautypen, also Asphalt- und Betonstrassenaufbauten mit ungebundenen und zementstabilisierten Tragschichten. Damit koennen Vorschlaege fuer bessere Ansaetze des Fahrspurfaktors bei der Ermittlung der massgebenden Verkehrsbelastung in der RVS 3.63 gemacht werden, die eine technisch einwandfreie Bemessung des Oberbaus unter Beruecksichtigung aller wesentlichen Einflussgroessen sicherstellt.
资金：	0.00
资助组织：	BUNDESMINISTERIUM FUER WIRTSCHAFTLICHE ANGELEGENHEITEN (FEDERAL MINISTRY OF ECONOMIC AFFAIRS)
项目负责人：	Blab, R
执行机构：	TECHNISCHE UNIVERSITAET WIEN, INSTITUT FUER STRASSENBAU UND STRASSENERHALTUNG (TECHNICAL UNIVERSITY OF VIENNA, INSTITUTE FOR ROAD CONSTRUCTION AND ROAD MAINTENANCE)
开始时间：	19940200
实际结束时间：	19950500
主题领域：	Highways；Pavements；I22: Design of Pavements, Railways and Guideways