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铁路客运专线现浇混凝土连续梁施工技术研究
| 论文题名： | 铁路客运专线现浇混凝土连续梁施工技术研究 |
| 关键词： | 铁路桥梁;客运专线;连续梁桥;悬臂施工 |
| 摘要： | 随着“四纵四横”高速铁路客运网骨架的逐步实施，我国铁路客运专线建设规模空前。由于高速铁路采用全封闭行车模式，线路平、纵断面参数要求轨道具有高平顺性，导致线路中桥梁的比例明显增大。在有泄洪、通航、通车(跨既有线)和跨越深谷等不能有支架施工的情况下，连续梁以其独特的优势被广泛采用。鉴于连续梁施工方法的独特性，加上高速铁路对桥梁整体性能、结构刚度、耐久性、成桥线性、行车平顺性等方面的严要求，对铁路客运专线现浇连续梁施工技术进行研究是很有必要的。 目前，虽然连续梁施工中悬臂施工方法相对比较成熟，但鉴于高速铁路对连续梁施工质量要求十分严格，施工过程中需要解决的关键问题依然很多。本文将结合京沪高速铁路石干特大桥(40m+72m+40m)连续梁的施工，主要对连续梁施工中的关键技术进行控制和研究。综合各种因素选取挂篮形式，对三角形挂篮设计优化和性能进行检算，结果符合规范要求；针对高性能混凝土独特性，从浇注方法、养护等方面制定严格的控制措施，保证了其高性能的发挥；避免了温度变化、混凝土收缩徐变、地基不均匀沉降等对梁体线形和受力的影响；通过采取立模标高调整等切实可行的线形监控方法和手段，保证了合拢段合拢精度，合拢后的桥面线形优美，外观美观。文章最后对施工过程中采取的质量控制措施进行总结，形成更为成熟的关键技术供同类工程参考。 |
| 作者： | 陈彦 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 祝兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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