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客运专线综合维修天窗开设模式研究
| 论文题名： | 客运专线综合维修天窗开设模式研究 |
| 关键词： | 客运专线;综合维修天窗;开设模式;通过能力;铁路施工维修 |
| 摘要： | “天窗”是铁路施工维修的重要时间，正确合理地安排和使用“天窗”时间是提高施工效率，保证列车安全运行，缩短工程工期，提高经济效益的关键。随着我国铁路列车速度的提高及列车重量和行车密度的增加，线路的损伤和隐患日益严重，列车间隙愈来愈短，维修时间由于种种原因得不到保证，同时给行车和人身安全带来的威胁也越来越大。客运专线以其高速度高密度的行车特点，对天窗开设提出了更高的要求。 针对目前客运专线与既有线共存，运输组织日益复杂的新形势，对客运专线综合维修天窗开设模式进行研究，提出符合实际需求的天窗开设模式，对于提高客运专线综合维修施工效率，提高整个铁路运输系统工作效率都具有现实意义。 在国内外研究的基础上，论文对客运专线的综合维修天窗相关问题做了进一步研究和分析。首先介绍了综合维修天窗的相关理论，对天窗开设的不同方式作了简要分析；然后着重分析了影响客运专线天窗开设方式的主要因素，包括客运专线夜间行车需求，不同天窗开设方式对线路通过能力的占用和客运专线技术设备对维修工作的要求；最后归纳总结出了客运专线天窗开设两种模式，“一线维修一线运行”模式和“两线同时维修”模式，分析了两种模式的特点、对行车组织的影响以及在各种模式下列车运行如何组织，最后研究了路网条件下客运专线天窗开设方式如何确定。 |
| 作者： | 林宏 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李宗平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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