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原文传递一种增程混合动力车架结构

专利名称：	一种增程混合动力车架结构
摘要：	本实用新型提供了一种增程混合动力车架结构，包括：纵梁、第一悬置横梁、第二悬置横梁、第三悬置横梁、第四悬置横梁；纵梁共设置有两处，且两处纵梁呈平行设置；第一悬置横梁设置在纵梁的中部，且第一悬置横梁与纵梁通过焊接方式相连接；第二悬置横梁设置在纵梁的中部，且二悬置横梁与纵梁通过焊接方式相连接；第三悬置横梁设置在纵梁的中部，且第三悬置横梁与纵梁通过焊接方式相连接；第四悬置横梁设置在纵梁的中部，且第四悬置横梁与纵梁通过焊接方式相连接；通过对现有车架的改进，具有电池组散热效果好、各驱动装置安装方便、分布合理、空间利用率高的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	杨亚明
发明人：	杨亚明;刘博
专利状态：	有效
申请号：	CN201820751803.4
公开号：	CN208429145U
分类号：	B62D21/02(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D21
申请人地址：	528200 广东省佛山市南海区大沥镇水头蛇北村金城西三路6号
主权项：	1.一种增程混合动力车架结构，包括：纵梁(1)、前横梁(2)、前保险杠(3)、挂钩(4)、第一悬置横梁(5)、第二悬置横梁(6)、第三悬置横梁(7)、第四悬置横梁(8)、固定板(9)、支撑网(10)、后横梁(11)、后保险杠(12)、油箱(13)；所述纵梁(1)共设置有两处，且两处纵梁(1)呈平行设置；所述前横梁(2)设置在纵梁(1)的中部，且前横梁(2)与纵梁(1)通过焊接方式相连接；所述前保险杠(3)设置在前横梁(2)的前侧，且前保险杠(3)与前横梁(2)通过螺栓固定方式相连接；所述挂钩(4)设置在前横梁(2)的上侧，且挂钩(4)与前横梁(2)通过螺栓固定方式相连接；所述第一悬置横梁(5)设置在纵梁(1)的中部，且第一悬置横梁(5)与纵梁(1)通过焊接方式相连接；所述第二悬置横梁(6)设置在纵梁(1)的中部，且第二悬置横梁(6)与纵梁(1)通过焊接方式相连接；所述第三悬置横梁(7)设置在纵梁(1)的中部，且第三悬置横梁(7)与纵梁(1)通过焊接方式相连接；所述第四悬置横梁(8)设置在纵梁(1)的中部，且第四悬置横梁(8)与纵梁(1)通过焊接方式相连接；所述固定板(9)设置在第三悬置横梁(7)及第四悬置横梁(8)中间位置，且固定板(9)与第三悬置横梁(7)及第四悬置横梁(8)通过焊接方式相连接；所述支撑网(10)设置在第三悬置横梁(7)及第四悬置横梁(8)中间位置，且撑网(10)与第三悬置横梁(7)及第四悬置横梁(8)通过焊接方式相连接；所述后横梁(11)设置在纵梁(1)的中部，且后横梁(11)与纵梁(1)通过焊接方式相连接；所述后保险杠(12)设置在后横梁(11)的后侧，且后保险杠(12)与后横梁(11)通过螺栓固定方式相连接；所述油箱(13)设置在第四悬置横梁(8)的上侧，且箱(13)与第四悬置横梁(8)通过钢带固定相连接。
所属类别：	实用新型