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摩托车用霍尔效应节气门位置传感器和转速传感器的研究
| 论文题名： | 摩托车用霍尔效应节气门位置传感器和转速传感器的研究 |
| 关键词： | 摩托车;霍尔效应;节气门体;位置传感器;转速传感器;有限元分析 |
| 摘要： | 传感器是发动机电控系统中的关键元器件，精确反映发动机各种工况状态，是系统确定点火时刻、喷油时刻和喷油量等控制参数的依据。节气门位置传感器简称TPS，它是喷油量、点火提前角等控制参数和怠速、起步、加速等过程控制的主要信号源。 传统的接触式摩托车用节气门位置传感器易受高温、振动、油污和灰尘的影响，导致传感器的稳定性、精确性降低。传统的磁电式摩托车曲轴转速传感器输出信号的幅值随转速的变化而变化，车速过慢，其输出信号低于1V，电控单元无法检测；响应频率不高，例如当转速过高时，传感器的频率响应跟不上；抗电磁波干扰能力差。本文通过设计开发霍尔效应式传感器以解决上述难题。 本文根据摩托车节气门体的具体构造，改进了霍尔效应式节气门位置传感器的设计方案；使用FEMM二维有限元分析软件和MAXWELL三维有限元分析软件对设计方案进行了数值模拟，实验研究了磁铁的安装位置和角度的偏移对传感器线性范围的影响；设计了节气门位置传感器的安装组件，改造了节气门体；在台架上模拟传感器的工作环境，检验了工作温度、振动以及油污对传感器的电压输出的影响，并进行了整车实验，研究了摩托车整车导磁环境和磁干扰环境对传感器的输出信号的影响。本文所设计的霍尔效应节气门位置传感器线性范围达到25mm，能够在常温到70℃的温度范围、0～133Hz的振动频率、油污环境以及摩托车整车磁环境下稳定工作，满足摩托车用节气门位置传感器的要求。 本文还做了转速传感器的设计和研究，设计了转速传感器的整车安装组件，在摩托车上进行了整车实验，分析了磁电机对传感器的影响，并与原车磁电式传感器进行比较，确定了传感器的测量精确度，以及与磁电式传感器相比，具备低速测量稳定性及输出信号稳定的优点。本文所设计的霍尔效应转速传感器能够广泛的应用于汽车、摩托车、电动自行车等领域。 |
| 作者： | 于磊罡 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 杨延相 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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