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原文传递全铝车身数控合装胎

专利名称：	全铝车身数控合装胎
摘要：	本实用新型涉及一种全铝车身数控合装胎，包括地板定位装置和对应设置于地板定位装置两侧的侧围定位装置，侧围定位装置包括底板和均匀分布在底板上的若干支撑座，所述支撑座中下部前侧设有沿底板长度方向延伸的第一导轨，所述第一导轨与底板长度相匹配，对底架与地坑之间的缝隙进行密封，驱动架可沿滑轨移动，根据夹持件或者驱动架位置进行拼接板的拆卸，保证夹持件能够向上伸出底架对车身骨架进行夹持。设置钻孔装置，通过数控控制对车身骨架进行钻孔，结构简单，自动化程度较高，能够提高生产效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	郑州多元汽车装备有限公司;浙江中车电车有限公司
发明人：	娄本站;米中义;付运杰;张刘伟;王银龙
专利状态：	有效
申请号：	CN201820400132.7
公开号：	CN208439342U
代理机构：	郑州龙宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 41146
代理人：	陈亚秋
分类号：	B62D65/02(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D65
申请人地址：	451450 河南省郑州市中牟县西环路南段汽车工业园
主权项：	1.一种全铝车身数控合装胎，包括地板定位装置和对应设置于地板定位装置两侧的侧围定位装置，其特征是：侧围定位装置包括底板（142）和均匀分布在底板（142）上的若干支撑座（2），所述支撑座（2）中下部前侧设有沿底板（142）长度方向延伸的第一导轨（9），所述第一导轨（9）与底板（142）长度相匹配，所述支撑座（2）上设有水平固连在所述第一导轨（9）的驱动机构，支撑架上方通过竖向分布的驱动机构连接有第二导轨（3），所述第二导轨（3）长度与支撑座（2）宽度相匹配；所述驱动机构包括连接于第一导轨（9）或第二导轨（3）的丝杠（5）和对应装配丝杠（5）的涡轮蜗杆；所述涡轮蜗杆通过壳体（141）固连在支撑座（2）上，蜗杆伸出壳体（141）部分对应连接有伺服电机；所述第一导轨（9）或第二导轨（3）上滑动装配有若干夹持机构（4），所述夹持机构（4）包括滑动装配于第一导轨（9）或第二导轨（3）的滑块（401）和固连于滑块（401）上的支撑板（402），所述支撑板（402）前端一侧铰接有夹臂（403），支撑板（402）侧部设有活塞端铰接在夹臂（403）一端的气缸（16），所述夹臂（403）另一端绕铰支点旋转靠近或远离支撑板（402）端另一侧，所述气缸（16）对应铰接在支撑板（402）上；所述滑块（401）侧壁设有对应装配导轨的滑槽，所述滑槽上壁设有对应抵触第一导轨（9）或第二导轨（3）的滚轮（404）；所述支撑座（2）下沿设有沿底板（142）长度方向运动的钻孔装置（17）；所述地板定位装置包括底架（1）和涡轮升降装置（12）；所述底架（1）设置与地坑中，底架（1）两侧设有沿底架（1）长度方向延伸的滑轨，底架（1）下方设有两端装配于滑轨上的驱动架，所述驱动架置于底架（1）侧部的部分设有升降支架（13），驱动架上设有涡轮升降装置（12），所述涡轮升降装置（12）内部装配有竖向驱动升降支架（13）的丝柱；升降支架（13）上方设有调整夹（14），所述调整夹（14）包括壳体（141）和夹持件（143），所述夹持件（143）伸缩于壳体（141）上端面，壳体（141）侧部设有活塞端横向伸入壳体（141）内部并通过第一连杆（144）铰接夹持件（143）下端的气缸（16），所述气缸（16）活塞端末端设有铰接于壳体（141）底部的第二连杆（145），夹持件（143）为侧部设有夹持缺口，壳体（141）侧壁设有对应气缸（16）活塞端的缺口；底架（1）侧沿与地坑侧沿之间设有若干可拆卸安装的拼接板（11）；所述涡轮升降装置（12）驱动轴上对应连接有伺服电机；底架（1）上端面设有沿其长度方向滑动的支撑工艺车（10）；侧围定位装置远离底板（142）定位装置一侧设有操作平台，侧围定位装置其中一端设有对应操作平台的梯体（7），操作平台侧部设有栏杆（6），操作平台其中一端设有对应连接所述伺服电机或气缸（16）的控制柜（8）。
所属类别：	实用新型