专利名称: |
一种混合动力车型发电控制逻辑及系统 |
摘要: |
本发明涉及一种混合动力车型发电控制逻辑及系统,整车控制单元通过CAN总线与发动机混合控制单元进行信息交互,发动机将相关信息通过CAN总线传递给整车控制单元;同时整车控制单元采集整车状态相关信息,整车负载状态信息等;通过第一蓄电池系统的电量传感器采集第一蓄电池的状态信息,对采集到的信息,发动机混合控制单元综合处理,通过设定的逻辑,当满足一定的条件时,向电机、第二蓄电池系统、电压调节单元发出指令,向整车第二蓄电池进行充电,可提供不同的发电电压的充电策略。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
安徽;34 |
申请人: |
安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
发明人: |
杜家胜;宇海波;王玮;杨法松;刘晓军 |
专利状态: |
有效 |
申请号: |
CN201811428370.X |
公开号: |
CN109291868A |
代理机构: |
北京维澳专利代理有限公司 11252 |
代理人: |
王立民;贾博雍 |
分类号: |
B60R16/023(2006.01)I;B;B60;B60R;B60R16 |
申请人地址: |
230601 安徽省合肥市桃花工业园始信路669号 |
主权项: |
1.一种混合动力车型发电控制逻辑,其特征在于,包括:整车控制单元采集CAN总线车钥匙信息,若所述车钥匙为非OFF档;所述整车控制单元采集CAN总线的混合动力控制单元信息,若所述发动机起动,检测混合动力控制单元是否发电状态;若所述混合动力控制单元处于发电状态,所述整车控制单元采集发动机转速信息;若所述发动机转速大于等于设定转速,整车控制单元检测蓄电池状态信息;若SOC≤第一阀值、SOH≤第二阀值、或SOF≤第三阀值,所述混合动力控制单元以第一充电电压给第一蓄电池充电;若SOC>第四阀值,SOH>第五阀值,且SOF>第三阀值,所述混合动力控制单元以第二充电电压给第一蓄电池充电;所述第一充电电压大于的所述第二充电电压。 |
所属类别: |
发明专利 |