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一种混合动力车辆的电机发电控制方法及系统
| 专利名称： | 一种混合动力车辆的电机发电控制方法及系统 |
| 摘要： | 本发明提供了混合动力车辆的电机发电控制方法。该方法包括如下步骤：获取电机的当前转速、目标转速和电池包的允许充放电功率；根据当前转速和允许充放电功率确定电机的可用转矩的区间(Tmin,Tmax)，并根据当前转速和目标转速确定转矩需求Treq；在转矩需求Treq为负且|Treq|>|Tmin|时，根据转矩需求Treq和Tmin计算获得电机的理论转矩损耗值Tloss；根据理论转矩损耗值Tloss获取电机的实际转矩损耗值Tloss’；控制电机按照实际转矩损耗值Tloss’进行转矩损耗，以使电机输出转矩需求Treq，从而将电机的发电效率降低至一效率阈值。本发明方案通过降低高压端的充电功率，在电池允许充电功率限制的条件下，保证电机输出足够的负转矩，以在规定时间内完成调速，从而实现顺利换挡。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 浙江;33 |
| 申请人： | 吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 发明人： | 张剑锋;高明明;陈继;张毅华;徐冲;何付同;叶先军;张祥平;张启亮;王玉明;王雪飞 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810259740.5 |
| 公开号： | CN108583560A |
| 代理机构： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 |
| 代理人： | 薛峰;康正德 |
| 分类号： | B60W10/08(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60W20/00(2016.01)I;B60W30/18(2012.01)I;B;B60;B60W;B60W10;B60W20;B60W30;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B60W30/18 |
| 申请人地址： | 315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号 |
| 主权项： | 1.一种混合动力车辆的电机发电控制方法，其特征在于，所述混合动力车辆包括电池包和电机，所述电机发电控制方法包括如下步骤：获取所述电机的当前转速、目标转速和所述电池包的允许充放电功率；根据所述当前转速和所述允许充放电功率确定所述电机的可用转矩的区间(Tmin,Tmax)，并根据所述当前转速和所述目标转速确定转矩需求Treq；在所述转矩需求Treq为负且|Treq|>|Tmin|时，根据所述转矩需求Treq和所述电机的可用转矩的端点值Tmin计算获得所述电机的理论转矩损耗值Tloss；根据所述理论转矩损耗值Tloss获取所述电机的实际转矩损耗值Tloss’；控制所述电机按照所述实际转矩损耗值Tloss’进行转矩损耗，以使所述电机输出所述转矩需求Treq，从而将所述电机的发电效率降低至一效率阈值。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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