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原文传递一种列车制动缓解系统及列车

专利名称：	一种列车制动缓解系统及列车
摘要：	本发明公开了一种列车制动缓解系统，包括：通入压缩气体的外输入口；输入端与外输出口的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有预设气压时输出压缩气体的气体制动缓解装置；根据接收到的制动缓解信号调节流经的原制动气压，得到调节后制动气压的电子式制动缓解装置；根据列车的实际运行状态与电子式制动缓解装置或气体制动缓解装置相连的回路切换阀。本发明能够显著提升制动缓解的效率，无需耗费宝贵的人力，极大的降低了发生意外情况的概率，增强了列车的安全稳定性。本发明还同时公开了一种设置有如上述列车制动缓解系统的列车，具有上述有益效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	乔峰;辛志强;赵杨坤;马永靖
专利状态：	有效
申请号：	CN201711328315.9
公开号：	CN109318880A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司 11227
代理人：	罗满
分类号：	B60T13/74(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	130000 吉林省长春市长客路2001
主权项：	1.一种列车制动缓解系统，其特征在于，包括：外输入口(10)，用于通入外部提供的具有预设气压的压缩气体；气体制动缓解装置(20)，所述气动制动缓解装置(20)的输入端与所述外输出口(10)的输出端相连，用于在流经的压缩气体具有所述预设气压时输出所述压缩气体；电子式制动缓解装置(30)，用于根据接收到的制动缓解信号调节流经的具有原制动气压的压缩气体，得到调节后制动气压；回路切换阀(40)，用于根据列车的实际运行状态与所述电子式制动缓解装置(30)或所述气体制动缓解装置(20)相连；包括第一输入端(41)和第二输入端(42)，所述第一输入端(41)与所述电子式制动缓解装置(30)的输出端相连、所述第二输入端(42)与所述气体制动缓解装置(20)的输出端相连；具有两种工作模式：在第一工作模式下，所述列车处于正常供电状态，所述第一输出端(41)与所述电子式制动缓解装置(30)相连，并断开所述第二输入端(42)与所述气体制动缓解装置(20)的连接；在第二工作模式下，所述列车处于供电异常状态，所述第二输入端(42)与所述气体制动缓解装置(20)相连，并断开所述第一输出端(41)与所述电子式制动缓解装置(30)的连接。
所属类别：	发明专利