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基于吊舱舱体结构设计的气动载荷处理方法
| 专利名称： | 基于吊舱舱体结构设计的气动载荷处理方法 |
| 摘要： | 本申请公开了一种基于吊舱舱体结构设计的气动载荷处理方法，包括如下步骤：判断不同工况气动载荷的载荷峰值点是否大于第一预定峰值；判断不同工况气动载荷中大于所述第一预定峰值的载荷峰值点处的舱体结构是否连续；对不同工况气动载荷中大于所述第一预定峰值的载荷峰值点进行平整化处理；判断不同工况气动载荷的载荷峰值点是否小于第二预定峰值；对不同工况气动载荷中小于所述第二预定峰值的载荷峰值点做线性拉直处理。本申请的基于吊舱舱体结构设计的气动载荷处理方法，能够得到一种更便于吊舱舱体结构设计的气动分布载荷，且能够使静力方案的确定及实施简单化，进一步，还能够大大缩短了吊舱结构的研制周期。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 辽宁;21 |
| 申请人： | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
| 发明人： | 杨方 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811437128.9 |
| 公开号： | CN109335015A |
| 代理机构： | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 |
| 代理人： | 王子溟 |
| 分类号： | B64F5/00(2017.01)I;B;B64;B64F;B64F5 |
| 申请人地址： | 110035 辽宁省沈阳市皇姑区塔湾街40号 |
| 主权项： | 1.一种基于吊舱舱体结构设计的气动载荷处理方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、判断不同工况气动载荷的载荷峰值点是否大于第一预定峰值，如果大于，则进行步骤二；步骤二、判断不同工况气动载荷中大于所述第一预定峰值的载荷峰值点处的舱体结构是否连续，如果连续，则进行步骤三；步骤三、对不同工况气动载荷中大于所述第一预定峰值的载荷峰值点进行平整化处理；步骤四、判断不同工况气动载荷的载荷峰值点是否小于第二预定峰值，如果小于，则进行步骤五；步骤五、对不同工况气动载荷中小于所述第二预定峰值的载荷峰值点做线性拉直处理。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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