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用于发动机速度控制的输入和输出扭矩的解耦方法和利用其的混合动力系
| 专利名称： | 用于发动机速度控制的输入和输出扭矩的解耦方法和利用其的混合动力系 |
| 摘要： | 一种在车辆混合动力系的发动机速度控制期间将输出扭矩与输入扭矩解耦的方法包括：在多模式变速器的选定模式下，根据多模式变速器输入构件上指令的用于发动机速度控制的虚拟输入扭矩，通过控制器确定多模式变速器输出构件上所需的虚拟输出扭矩，使得输出构件的转速不变，以防止输出构件处出现不希望的扭矩变化。控制器通过第一存储传递函数确定虚拟输出扭矩，对于多模式变速器的所选模式，该第一存储传递函数基于车辆传动系的虚拟物理动力学将虚拟输出扭矩与虚拟输入扭矩相关联。混合动力系包括发动机和混合动力变速器，以及根据该方法控制混合动力变速器的控制器。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 美国;US |
| 申请人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 发明人： | 叶绍春 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201810856789.9 |
| 公开号： | CN109383490A |
| 代理机构： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 |
| 代理人： | 林伟峰 |
| 分类号： | B60W20/15(2016.01)I;B;B60;B60W;B60W20 |
| 申请人地址： | 美国密歇根州 |
| 主权项： | 1.一种在车辆混合动力系的发动机速度控制期间将输出扭矩与输入扭矩解耦的方法，所述方法包括：在多模式变速器的选定模式下，根据所述多模式变速器输入构件上指令的用于发动机速度控制的虚拟输入扭矩，通过控制器确定所述多模式变速器输出构件上所需的虚拟输出扭矩，使得所述输出构件的转速不变，以防止所述输出构件处出现不希望的扭矩变化；其中，所述虚拟输出扭矩的确定是通过将虚拟输出扭矩与虚拟输入扭矩相关联的第一存储传递函数进行的，并且对于所述多模式变速器的选定模式，所述第一存储传递函数是基于所述车辆的传动系的建模物理动力学。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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