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原文传递一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法

专利名称：	一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法
摘要：	本发明公开了一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，属于通用飞机地面测试技术；其特征在于，向固定翼飞机舵面加载的试验步骤如下：1、试验件及试验装置；2、试验连接；3、加载；4、卸载；5、试验结果判定。本发明提出了一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，给出了试验指导性文件，规范了试验流程，简化了试验工艺，提高了舵面加载效果，明确了舵面加载时间和试验结果判定。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥北航通航产业技术有限公司
发明人：	顾超;黄文涛;蒋东升;林海龙;赵溢
专利状态：	有效
申请号：	CN201811523160.9
公开号：	CN109398757A
分类号：	B64F5/60(2017.01)I;B;B64;B64F;B64F5
申请人地址：	230013 安徽省合肥市新站区文忠路与前江路交口向东200米合肥智慧产业园A1号楼
主权项：	1.一种用于固定翼飞机舵面加载的试验方法，其特征在于：向固定翼飞机舵面加载的试验步骤如下：1.1、试验件及试验装置：试验件选择固定翼飞机副翼或水平尾翼，试验装置由第一加载配重(1)、第一连接线(2)、第一加载转接杆(3)、第一纤维胶带线(4)、被测机翼舵面(5)、第二纤维胶带线(6)、第二加载转接杆(7)、第一定滑轮(8)、第一支撑架(9)、第二连接线(10)、第二支撑架(11)、第二定滑轮(12)、第二加载配重(13)组成；试验装置进行固定翼飞机副翼或水平尾翼舵面加载试验时，上舵面和下舵面是分别独立进行的，试验装置分为两个试验单元，第一试验单元由第一加载配重(1)、第一连接线(2)、第一加载转接杆(3)、第一纤维胶带线(4)、被测机翼舵面(5)组成，用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼上舵面承载试验；第二试验单元由被测机翼舵面(5)、第二纤维胶带线(6)、第二加载转接杆(7)、第一定滑轮(8)、第一支撑架(9)、第二连接线(10)、第二支撑架(11)、第二定滑轮(12)、第二加载配重(13)组成，用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼下舵面承载试验；1.2、试验连接：用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼上舵面承载试验连接，按照试验要求，称量袋装铁砂的质量6kg～12.5kg，作为第一加载配重(1)，第一加载配重(1)与第一加载转接杆(3)通过第一连接线(2)相互连接，第一加载转接杆(3)与水平放置被测机翼舵面(5)通过第一纤维胶带线(4)相互连接，第一纤维胶带线(4)一段粘贴在水平放置飞机副翼或水平尾翼舵面(5)上表面活动边缘(5b)处；用于加载固定翼飞机副翼或水平尾翼下舵面承载试验连接，按照试验要求，称量袋装铁砂的质量6kg～12.5kg，作为第二加载配重(13)，第二加载配重(13)与第二加载转接杆(7)通过第二连接线(10)相互连接，第二连接线(10)借助第二支撑架(11)的第二定滑轮(12)和第一支撑架(9)的第一定滑轮(8)改变第二连接线(10)传递力的方向，第二连接线(10)一段垂直向下的重力方向通过两个定滑轮改变成为垂直向上的拉力方向，第二加载转接杆(7)与水平放置被测机翼舵面(5)通过水平放置被测机翼舵面(5)通过第二纤维胶带线(6)相互连接，第二纤维胶带线(6)一段粘贴在水平放置飞机副翼或水平尾翼舵面(5)下表面活动边缘(5c)处；1.3、加载：移去配重的支撑台，确认配重载荷与支撑平面分离，为悬空状态，加载保持现有状态12h～18h后，读取舵面两端在翼根和翼尖位置的角度变形量和位移变形量；1.4、卸载：卸去配重载荷，恢复试验件未加载状态，读取舵面两端在翼根和翼尖位置的角度变形量和位移变形量；1.5、试验结果判定：依据技术指标要求，判别舵面两端在翼根和翼尖位置的角度变形量和位移变形量是否超出指标要求，并检查卸载后飞机舵面是否产生了有害的永久变形，只要上述试验结果存在一项不符合要求，即为试验结果不合格。
所属类别：	发明专利