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原文传递一种液压刹车及应急释放控制系统

专利名称：	一种液压刹车及应急释放控制系统
摘要：	本发明公开了一种液压刹车及应急释放控制系统，该系统包括：变幅主控制阀、刹车控制阀组、平衡阀、溢流阀、第一常关截止阀、液压马达、刹车液压缸、固定节流孔、第一常开截止阀、第二常关截止阀、第二常开截止阀、手动泵组件；所述刹车控制阀组由节流阀、第三常开截止阀、液控换向阀、减压阀、梭阀、单向阀、压力补偿器组成；所述手动泵组件的吸油口与液压控制系统的油箱连通，手动泵组件由泵口单向阀、溢流阀、手动泵组成。本发明的控制系统能够有效解决变幅机构刹车过程中液压冲击大和刹车装置不能准确控制的问题，同时可以避免应急释放过程中液压马达飞车事故的发生。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥倍豪海洋装备技术有限公司
发明人：	程源;张燕
专利状态：	有效
申请号：	CN201811533096.2
公开号：	CN109399483A
代理机构：	北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390
代理人：	胡剑辉
分类号：	B66D5/28(2006.01)I;B;B66;B66D;B66D5
申请人地址：	230088 安徽省合肥市高新区望江西路512号六方深冷院内
主权项：	1.一种液压刹车及应急释放控制系统，其特征在于，该系统包括：变幅主控制阀(1)、刹车控制阀组(2)、平衡阀(3)、溢流阀(4)、第一常关截止阀(5)、液压马达(6)、刹车液压缸(7)、固定节流孔(8)、第一常开截止阀(9)、第二常关截止阀(10)、第二常开截止阀(11)、手动泵组件(12)；其中，所述变幅主控制阀(1)包括A口、B口、进油口P、回油口T，变幅主控制阀(1)的进油口P与液压控制系统的主压供油口连通，变幅主控制阀(1)的回油口T与液压控制系统的回油口连通，变幅主控制阀(1)的A口与所述刹车控制阀组(2)的a口、平衡阀(3)的A口均相连通，变幅主控制阀(1)的B口与所述第二常开截止阀(11)的进油口连通，变幅主控制阀(1)的回油口T与所述溢流阀(4)的出油口并联；所述刹车控制阀组(2)由节流阀(21)、第三常开截止阀(22)、液控换向阀(23)、减压阀(24)、梭阀(25)、单向阀(26)、压力补偿器(27)组成；刹车控制阀组(2)的a口与所述平衡阀(3)的A口并联，刹车控制阀组(2)的b口与所述液压马达(6)的B口并联，且与所述第二常关截止阀(10)的出油口连通，刹车控制阀组(2)的d口与所述刹车液压缸(7)的有杆腔连通，刹车控制阀组(2)的e口与液压控制系统的油箱连通；所述平衡阀(3)的B口与液压马达(6)的A口、溢流阀(4)的进油口均连通，所述平衡阀(3)的k口与所述第一常开截止阀(9)的出油口连通；所述溢流阀(4)的进油口与液压马达(6)的A口并联，所述溢流阀(4)的出油口与变幅主控制阀(1)的回油口T并联；所述第一常关截止阀(5)的进油口与液压马达(6)的A口连通，所述第一常关截止阀(5)的出油口与固定节流孔(8)的进油口连通；所述液压马达(6)的泄油口与液压控制系统的油箱连通；所述固定节流孔(8)的出油口与液压马达(6)的B口连通；所述第一常开截止阀(9)的进油口与液压马达(6)的B口并联；所述第二常关截止阀(10)的出油口与刹车控制阀组(2)的b口、液压马达(6)的B口连通，所述第二常关截止阀(10)的进油口与手动泵组件(12)的压油口连通；所述第二常开截止阀(11)的出油口与所述液压马达(6)的B口连通；所述手动泵组件(12)的吸油口与液压控制系统的油箱连通，手动泵组件(12)由泵口单向阀(121)、泵溢流阀(122)、手动泵(123)组成。
所属类别：	发明专利