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原文传递一种用于车辆的刹车装置

专利名称：	一种用于车辆的刹车装置
摘要：	本实用新型提供一种用于车辆的刹车装置，属于汽车零部件技术领域。它包括制动踏板组件和制动泵组件，制动踏板组件的连杆的直线段和U型连杆支承座的第一支承、第二支承可滑动连接，制动踏板的下端面在扭簧的作用下和滚轮贴合，第一弹簧位于第一活动挡环和支承螺母之间，第二弹簧位于固定挡环和第二活动挡环之间，第一弹簧的刚度大于第二弹簧的刚度，制动泵组件的制动液壶通过连接阀安装在制动壳体上的壶口安装槽上，制动活塞通过左活塞环和右活塞环可左右滑动设置在制动壳体的活塞腔内，出油阀口安装在出油阀座上。本实用新型不但采用双弹簧结构产生刹车阻尼，阻尼效果好，制动踏板的精确复位，制动泵结构合理，密封性好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	赵凯
发明人：	赵凯
专利状态：	有效
申请号：	CN201820931112.2
公开号：	CN208559302U
分类号：	B60T7/06(2006.01)I;B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	314500 浙江省嘉兴市桐乡市梧桐街道俞桥村逾桥中路295号
主权项：	1.一种用于车辆的刹车装置，其特征在于：它包括制动踏板组件和制动泵组件，所述制动踏板组件包括制动踏板、踏板支耳、踏板销轴、支承支耳、扭簧、连杆、滚轮、支承螺母、第一活动挡环、第二活动挡环、固定挡环、第一弹簧、第二弹簧、U型连杆支承座、滑套、锁紧螺母，所述U型连杆支承座固定在车架上，所述U型连杆支承座的两端分别设置有第一支承和第二支承，所述连杆包括直线段和斜线段，所述连杆的直线段和U型连杆支承座的第一支承、第二支承可滑动连接，所述连杆的直线段和U型连杆支承座的第一支承、第二支承之间设置有滑套，所述滚轮可转动设置在连杆的斜线段的上端，所述支承支耳固定在车架上，所述制动踏板的下端设置有踏板支耳，所述制动踏板的踏板支耳通过踏板销轴铰接在支承支耳上，所述扭簧设置在踏板销轴上，所述制动踏板的下端面在扭簧的作用下和滚轮贴合，所述支承螺母螺纹安装在连杆的直线段上，所述第一活动挡环可滑动设置在连杆的直线段上，并且第一活动挡环位于U型连杆支承座的第一支承的右侧，所述第一弹簧同轴心设置在连杆的直线段上，所述第一弹簧位于第一活动挡环和支承螺母之间，所述固定挡环同轴心固定设置在连杆的直线段上，所述第二活动挡环可滑动设置在连杆的直线段上，所述固定挡环和第二活动挡环都位于U型连杆支承座的第一支承、第二支承之间，所述固定挡环位于第二活动挡环的右侧，所述第二弹簧同轴心设置在连杆的直线段上，所述第二弹簧位于固定挡环和第二活动挡环之间，所述第一弹簧的刚度大于第二弹簧的刚度，所述锁紧螺母螺纹连接在连杆的直线段的左侧，所述制动泵组件设置在制动踏板组件的左侧，所述制动泵组件包括制动壳体、制动液壶、壶盖、连接阀、第一垫圈、第二垫圈、连接螺栓、制动壳盖、制动活塞、第一密封圈、第二密封圈、制动推杆、出油阀座、出油阀口、制动弹簧、弹簧支承板，所述制动壳体上设置有连接环，所述制动壳体的连接环通过连接螺栓安装在车架上，所述制动壳体内设置有活塞腔，所述制动壳体的左侧设置有出液管槽，所述制动壳体上设置有壶口安装槽，所述壶口安装槽通过第一连接孔和第二连接孔和活塞腔连通，所述制动壳体的右端设置有壳盖安装槽，所述制动液壶通过连接阀安装在制动壳体上的壶口安装槽上，所述连接阀和制动液壶之间设置有第一垫圈，所述连接阀和制动壳体上的壶口安装槽之间设置有第二垫圈，所述制动液壶上设置有壶盖，所述制动壳盖安装在制动壳体右端的壳盖安装槽上，所述制动活塞的左端设置有左活塞环，所述制动活塞的右端设置有右活塞环，所述制动活塞通过左活塞环和右活塞环可左右滑动设置在制动壳体的活塞腔内，所述第一密封圈安装在左活塞环的左侧，所述制动活塞上还设置有限位环，所述第二密封圈安装在右活塞环和限位环之间，所述制动活塞的右端设置有推杆槽口，所述制动推杆的右端和连杆的左端螺纹连接，并通过锁紧螺母锁紧，所述制动推杆的左端插入制动活塞的推杆槽口，所述出油阀座安装在制动壳体的活塞腔左端，所述出油阀口安装在出油阀座上，所述弹簧支承板同轴心固结在制动活塞的左端，所述制动弹簧的左端和出油阀座贴合，所述制动弹簧的右端和弹簧支承板贴合，所述出液管槽位于出油阀口的左侧，所述出液管槽的下端设置有制动管道螺纹槽。
所属类别：	实用新型