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四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法
| 专利名称： | 四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法 |
| 摘要： | 本发明提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制方法。四轮驱动车(100)具备：泵(801)，通过电动机(80)而工作；摩擦离合器(53)，具有被通过从泵(801)排出的工作油而移动的活塞(50)按压的多个离合器片；控制装置(9)，控制电动机(80)；前轮(104、104R)，始终从发动机(102)接受驱动力的传递；及后轮(105L、105R)，对应于摩擦离合器(53)的联接力而从发动机(102)接受驱动力的传递，控制装置(9)在判定为处于需要通过摩擦离合器(53)暂时性地传递大的驱动力的需要高联接力状态时，使电动机(80)输出比电动机(80)能够连续输出的转矩大的转矩。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 日本;JP |
| 申请人： | 株式会社捷太格特 |
| 发明人： | 野津知宏 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201810965075.1 |
| 公开号： | CN109421529A |
| 代理机构： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 |
| 代理人： | 高培培;戚传江 |
| 分类号： | B60K17/34(2006.01)I;B;B60;B60K;B60K17 |
| 申请人地址： | 日本大阪府 |
| 主权项： | 1.一种四轮驱动车，包括：电动机；泵，通过所述电动机输出的转矩而工作；活塞，通过从所述泵排出的工作流体的压力而移动；摩擦离合器，具有被所述活塞按压的多个离合器片；控制装置，控制所述电动机；驱动源，对应于加速踏板操作量而产生驱动力；主驱动轮，始终从所述驱动源接受驱动力的传递；及副驱动轮，对应于所述摩擦离合器的联接力而从所述驱动源接受驱动力的传递，其中，所述控制装置在基于包含所述主驱动轮和所述副驱动轮的车轮速以及所述加速踏板操作量在内的车辆信息判定为处于需要通过所述摩擦离合器暂时性地传递大的驱动力的需要高联接力状态时，使所述电动机输出比所述电动机能够连续输出的转矩大的转矩。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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