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原文传递具有良好后减振效果的后轮驱动车辆

专利名称：	具有良好后减振效果的后轮驱动车辆
摘要：	后轮驱动车辆为达成良好的后减振效果，后摇臂和主车身车架之间的连接、后摇臂与后减振之间的连接、后减振器与主车身车架之间的连接均采用转动灵活、密封防尘的圆柱型铰接组件：包覆有含油自润滑复合材料包覆层F的连接主轴A，光滑内孔的零件B，其端面镶嵌有动密封材料，限位衬套采用低摩擦系数的聚四氟乙烯涂层，零件B两个端面的动密封材料和限位衬套的涂层构成滑动摩擦对偶、实现端面动密封并可以保证零件B围绕主轴A灵活转动；复合材料包覆层F除了起到自润滑功能外、还可以起到缓冲作用、在受到冲击时可以弹塑形变形、溢出油状物、增大受力面积降低局部压强，防止零件在车辆加减速时的剧烈冲击、降低振动和噪音。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京久硕新材科技发展有限公司
发明人：	李鑫;崔月明;其他发明人请求不公开姓名
专利状态：	有效
申请号：	CN201811166252.6
公开号：	CN109455259A
分类号：	B62K25/04(2006.01)I;B;B62;B62K;B62K25
申请人地址：	101318 北京市顺义区后沙峪裕曦路绿地启航国际4号写字楼508室
主权项：	1.具有良好后减振效果的后轮驱动车辆，其特征在于，该后轮驱动车辆主要包括前轮、前减振器、转向机构、主车身车架、后摇臂、连接在主车身车架和后摇臂上面的后减振器、装在后摇臂上的后轮及其驱动机构，为达成良好的后减振效果，后摇臂和主车身车架之间的连接、后摇臂与后减振器的下部安装孔之间的连接、以及后减振器的上部安装孔与主车身车架之间的连接均采用转动灵活、密封防尘的圆柱型铰接组件，该圆柱型铰接组件主要技术特征包括：外圆包覆有防冲击、含油自润滑复合材料包覆层F的连接主轴A，与连接主轴A之间可以相对自由转动、带有光滑内孔的零件B，零件B的两个端面分别镶嵌有O型橡胶密封圈或聚四氟乙烯盘根作为动密封材料，与密封材料分别压合接触构成动密封、压合面采用低摩擦系数的光滑聚四氟乙烯涂层或光滑陶瓷涂层的零件C和D，零件C和D还具有防止零件B沿连接主轴A的轴线窜动或摆动的限位功能；零件B的光滑内孔的表面粗糙度Ra小于等于3.2微米，零件C和D的涂层的表面粗糙度Ra小于等于1.6微米；连接主轴A外圆的包覆层F的外圆和零件B的光滑内孔之间的径向间隙小于1毫米；零件B在围绕连接主轴A转动时、零件B两个端面的密封材料和零件C和D压合面的光滑涂层构成滑动摩擦对偶、二者通过连接主轴A端部的紧固螺母提供的轴向预紧力实现端面动密封并可以保证零件B围绕连接主轴A实现灵活转动；连接主轴A外圆部分包覆的防冲击、含油自润滑复合材料包覆层F主要包括：聚烯烃为主体的三维网状骨架，弥散分布其中的油状物以及平均粒径小于5微米的石墨或炭黑粉体，油状物主要包括石蜡油或癸二酸二辛酯或二者的组合物，其中聚烯烃的重量百分比介于20‑50％，石墨或炭黑粉体的重量百分比介于0‑20％，油状物的重量百分比介于30‑80％；复合材料包覆层F采用前述原料经185‑220℃高温下混炼均匀后、再采用注塑挤出工艺直接精密压铸包覆在连接主轴A的外圆支撑部分，复合材料包覆层F的厚度介于2‑20毫米，复合材料包覆层F除了起到自润滑功能外、还可以起到缓冲作用、在受到冲击时，复合材料包覆层可以弹塑形变形、溢出油状物、增大受力面积、降低局部压强，防止零件A和B在车辆加速、减速时的剧烈冲击、降低振动和噪音。
所属类别：	发明专利