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原文传递一种减摇舭龙骨的设计方法

专利名称：	一种减摇舭龙骨的设计方法
摘要：	本发明公开了一种减摇舭龙骨的设计方法，包括：确定舭龙骨的长度及其沿船长方向的布置范围；确定舭龙骨的安装点及其外形最大允许宽度；确定一条经过最大横剖面处的安装点、在舭龙骨布置范围内的船体表面流线，作为安装线；截取若干位置的船体横剖线，确定各位置舭龙骨的外形最大允许宽度，绘制舭龙骨的外形最大允许宽度限界线；确定舭龙骨结构最大宽度，绘制舭龙骨的结构最大宽度限界线；选取外形最大允许宽度限界线和结构最大宽度限界线中宽度更小的部分进行拼接，并设计舭龙骨首、尾端的宽度渐变线，得到最终的舭龙骨宽度限界线；开展舭龙骨的结构设计。本发明设计的减摇舭龙骨比采用传统方法设计的具有更大的宽度和面积、更大的横摇阻尼。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中国船舶工业集团公司第七0八研究所
发明人：	熊小青
专利状态：	有效
申请号：	CN201811217835.7
公开号：	CN109455265A
代理机构：	上海申新律师事务所 31272
代理人：	俞涤炯
分类号：	B63B9/00(2006.01)I;B;B63;B63B;B63B9
申请人地址：	200001 上海市黄浦区西藏南路1688号
主权项：	1.一种减摇舭龙骨的设计方法，其特征在于，包括：步骤S1：根据目标船型的主尺度参数和船体型线特点，确定舭龙骨的长度和所述舭龙骨沿船长方向的布置范围；步骤S2.1：提供目标船型的最大横剖面的横剖线图，所述横剖线图以船长方向为横坐标轴方向，以船宽方向为纵坐标轴方向；步骤S2.2：在所述横剖线图上绘制由船底基线或舭部升高线与船宽限界线相交形成的最大横剖面限界框的框角；步骤S2.3：绘制从所述框角的顶点指向船体中心线上的重心高度位置点的直线，所述直线与最大横剖面的横剖线的交点即为所述舭龙骨在最大横剖面处的安装点；步骤S2.4：所述安装点至所述框角的顶点的直线距离即为最大横剖面处的所述舭龙骨的外形最大允许宽度；步骤S3：确定一条经过所述安装点、且在所述舭龙骨沿船长方向的布置范围内的船体表面流线，所述船体表面流线即为所述舭龙骨在船体上的安装线；步骤S4.1：在所述舭龙骨沿船长方向的布置范围内截取若干第一位置的横剖线，并标记每一所述第一位置的横剖线与所述安装线之间的第一交点；步骤S4.2：绘制每一所述第一位置的横剖线的第一法线，且每一所述第一法线均经过相应的所述第一交点；步骤S4.3：标记若干所述第一法线与所述最大横剖面限界框的第二交点，所述第一交点与所述第二交点间的距离即为相应的所述第一位置处的所述舭龙骨的外形最大允许宽度；步骤S5：以若干所述第一位置为横坐标、以相应的所述第一位置处的所述舭龙骨的外形最大允许宽度为纵坐标绘制若干第三点，用样条曲线连接若干所述第三点即为所述舭龙骨沿船长方向的布置范围内的所述舭龙骨的外形最大允许宽度的第一限界线；步骤S6.1：根据舭龙骨结构强度设计要求、结构加工便利性、结构尺寸对阻力性能的影响，在所述舭龙骨沿船长方向的布置范围内确定所述舭龙骨的结构最大宽度；步骤S6.2：在所述舭龙骨沿船长方向的布置范围内，以所述舭龙骨的结构最大宽度为纵坐标绘制水平线，得到所述舭龙骨的结构最大宽度的第二限界线；步骤S7.1：选取所述第一限界线、所述第二限界线中在纵坐标轴船宽方向上宽度更小的部分进行拼接；步骤S7.2：在所述舭龙骨沿船长方向的布置范围内，确定合适的所述舭龙骨的首端部分和所述舭龙骨的尾端部分的舭龙骨长度范围，在所述舭龙骨长度范围内设计舭龙骨宽度渐变线，将所述舭龙骨的宽度渐减至零，即得到舭龙骨的宽度限界线；步骤S7.3：在所述舭龙骨的宽度限界线内设计减摇舭龙骨的外形轮廓；步骤S8：设计减摇舭龙骨的结构。
所属类别：	发明专利