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原文传递提速铁路客车减振降噪技术研究

论文题名：	提速铁路客车减振降噪技术研究
关键词：	高速铁路;动力列车;车厢噪声;减振降噪
摘要：	随着科学技术的进步和人民生活水平的提高，我国的提速铁路建设以全新的模式发展，提速铁路的建设不仅提高了运送效率，缩短了旅客的出行时间，而且也使城市之间的经济、文化、贸易等交流更加频繁。提速铁路客车以其启动快、速度高、安全舒适、振动与噪声小等优点，成为列车发展的主流方向。特别是第六次铁路大提速中，动车组的引入，让第六次提速的意义获得全新的内容。但是，随着运行速度的提高，车内噪声明显增加，使旅客乘坐舒适度下降。因此，如何降低车内噪声、提高旅客乘坐舒适度就显得更加重要。噪声污染主要表现形式为对听力的损伤、睡眠干扰、人体的生理和心理影响。车内噪声包括由车外传到车内的噪声和由车内设备产生的噪声，是影响旅客乘坐舒适度的主要因素。列车运行的主要噪声源为轮轨噪声、空气动力噪声、集电系统噪声等，轮轨噪声是提速客车的主要噪声源，当列车运行速度大于200km/h时，其空气动力噪声和集电系统噪声开始显著。因此，改进车辆结构、选用隔声、吸声效果良好的隔声、吸声材料，对主要噪声源进行识别和控制是有效的方法。本研究对动车组车辆进行了车内噪声与振动测试试验。在试验方面，采用HEAD acoustics噪声与振动分析系统，分别对动车组（二等车）车内动力转向架上方、牵引电机上方、车体中央、车门处、风挡处等部位进行了噪声测试，对动力转向架处地板、侧墙及车体中央地板、侧墙进行振动测试。运用ArtemiS分析软件对相关数据进行分析处理，对动车组不同运行速度条件下同一测点及同一速度条件下不同测点的测量值进行了详细的分析，明确动车组车内噪声趋向于中、低频分布。本文同时针对动车组中隔声较薄弱的环节--车内风挡进行了进一步的研究，以达到降低噪声的目的。
作者：	邢淑梅
专业：	车辆工程
导师：	刘岩
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连交通大学
学位年度：	2009
正文语种：	中文