详情

原文传递 25T型客车减振降噪的研究

论文题名：	25T型客车减振降噪的研究
关键词：	旅客列车;车厢噪声;减振降噪;阻尼减振
摘要：	旅客列车车内振动和噪声是影响乘坐舒适性的主要因素之一，也是较难解决的问题。振动是源，噪声是果。车内噪声主要来自两个方面：一是车体振动；二是空气与车体及附属设备之间的冲击和摩擦。前者引起的噪声受车体结构、车上设备安装方式、各激振源特性等多种因素影响；而后者只受车体外形结构和列车行驶速度的影响。两种噪声对车外噪声和车内噪声均有所影响，在一般情况下，以车体振动噪声的影响为大。中国铁路从1997年以来不断提速，先后经过六次大提速，大部分干线时速已经达到160km/h，有些干线已经达到200km/h以上的速度，随着列车速度的不断提高，振动噪音问题也是人们越来越关注的问题，它不仅对周围环境和居民产生干扰，更重要的是对乘车旅客和工作人员产生不利的影响。采取相应措施降低旅客列车的噪音有利于满足不断提速的要求，适应于铁路跨越式发展的大趋势。本文以试验研究和减振降噪基本理论为基础，重点论述了轨道列车声学优化设计的技术，对25T型软卧车提出了一整套减振降噪设计方案，利用模态分析的方法对车体改进方案进行了优化，进一步完善了设计方案，改进了侧墙的振动、隔声、吸声效果，对车顶、侧墙及底架采取了合理的阻尼减振措施，改进了车窗等的密封性能。我们按照此套方案设计制造了一辆25T型软卧车，并对同时在同一条线路上运用的改造后和改造前的25T型软卧车进行了振动、噪声对比试验和分析，试验结果证明改造车提高了软卧客车的整体降噪效果，改善了25T型软卧车的舒适性。
作者：	杨弘
专业：	车辆工程
导师：	佟维;闫雪冬
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连交通大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文