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原文传递集装箱式自卸车大厢主体

专利名称：	集装箱式自卸车大厢主体
摘要：	本实用新型提供了集装箱式自卸车大厢主体，包括：底侧梁、驱动油缸、箱门；所述角件设置在角柱的两端，且角件与角柱通过焊接方式相连接；所述底侧梁设置在侧壁板的底部，且底侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述顶侧梁设置在侧壁板的顶端，且顶侧梁与侧壁板通过焊接方式相连接；所述底侧梁的两端与角柱的下部及角件通过焊接方式相连接；所述顶侧梁的两端与角柱的上部及角件通过焊接方式相连接；本实用新型通过对集装箱式自卸车大厢主体的改进，具有结构设计合理、箱门开启方便，减轻工作人员负担、箱门开启与闭合平稳性强、箱门密封效果好，牢固性强，实用性强的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	湖北神河汽车改装（集团）有限公司
发明人：	金磊;李涛;刘文;王成永
专利状态：	有效
申请号：	CN201821360854.0
公开号：	CN208616581U
代理机构：	北京君泊知识产权代理有限公司 11496
代理人：	王程远
分类号：	B65D90/00(2006.01)I;B;B65;B65D;B65D90
申请人地址：	442000 湖北省十堰市郧阳区茶店镇大岭山村
主权项：	1.集装箱式自卸车大厢主体，包括：底侧梁(1)、角件(2)、角柱(3)、侧壁板(4)、顶侧梁(5)、顶板(6)、基座(7)、驱动油缸(8)、固定座(9)、箱门(10)、门封条(11)、门槛板(12)、锁扣(13)、固定轴(14)、安装座(15)；其特征在于：所述角件(2)设置在角柱(3)的两端，且角件(2)与角柱(3)通过焊接方式相连接；所述底侧梁(1)设置在侧壁板(4)的底部，且底侧梁(1)与侧壁板(4)通过焊接方式相连接；所述顶侧梁(5)设置在侧壁板(4)的顶端，且顶侧梁(5)与侧壁板(4)通过焊接方式相连接；所述底侧梁(1)的两端与角柱(3)的下部及角件(2)通过焊接方式相连接；所述顶侧梁(5)的两端与角柱(3)的上部及角件(2)通过焊接方式相连接；所述顶板(6)通过焊接方式设置在顶侧梁(5)的顶端；所述基座(7)通过螺栓安装在顶板(6)的顶端；所述驱动油缸(8)的底部与基座(7)通过转轴相连接；所述固定轴(14)通过焊接方式安装在顶板(6)的顶端；所述固定座(9)通过螺栓安装在箱门(10)内侧的顶端，且驱动油缸(8)的端部与固定座(9)通过转轴相连接；所述安装座(15)通过螺栓安装在箱门(10)内侧的上部，且安装座(15)位于固定座(9)的下方；所述安装座(15)与固定轴(14)通过套合方式相连接；所述门封条(11)嵌入安装在箱门(10)的两侧及底部；所述门槛板(12)焊接设置在两根底侧梁(1)的内侧；所述箱门(10)与门槛板(12)通过锁扣(13)相连接。
所属类别：	实用新型