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原文传递一种汽车多关节主动调节尾翼

专利名称：	一种汽车多关节主动调节尾翼
摘要：	本实用新型提供了一种汽车多关节主动调节尾翼，包括翼板机构、驱动机构、连接杆及基座；翼板机构为凸轮型，翼板机构包括包裹层及多个翼板，多个翼板均设置在包裹层内，翼板机构圆轮部位内设有可驱动连接杆转动的驱动机构，包裹层外表面光滑且具有弹性；连接杆一端与驱动机构固接，另一端与翼板机构凸轮部位转动连接，驱动机构与基座转动连接，基座通过支杆与翼板机构圆轮部位连接，支杆与基座转动连接，支杆与翼板机构凸轮部位转动连接。本实用新型所述的一种汽车多关节主动调节尾翼，解决了汽车行驶过程中不能实现随车速变化调整尾翼的高度和倾斜角度，进而使汽车的燃油经济性和稳定性下降问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	天津;12
申请人：	中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司
发明人：	秦青;刘学龙;郝剑虹;于波;徐辰;徐宏伟;张扬;李景;张堃
专利状态：	有效
申请号：	CN201821097005.0
公开号：	CN208616071U
代理机构：	天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211
代理人：	薛萌萌
分类号：	B62D35/00(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D35
申请人地址：	300300 天津市东丽区先锋东路68号
主权项：	1.一种汽车多关节主动调节尾翼，其特征在于：包括翼板机构、驱动机构、连接杆(4)及基座(8)；所述翼板机构为凸轮型，所述翼板机构包括包裹层(1)及多个翼板，多个所述翼板均设置在所述包裹层(1)内，所述翼板机构圆轮部位内设有可驱动连接杆(4)转动的驱动机构，所述包裹层(1)为外表面光滑且具有弹性的所述包裹层(1)；所述连接杆(4)一端与所述驱动机构固接，另一端与所述翼板机构凸轮部位转动连接，所述驱动机构与所述基座(8)转动连接，所述基座(8)通过支杆(7)与所述翼板机构圆轮部位连接，所述支杆(7)与所述基座(8)转动连接，所述支杆(7)与所述翼板机构凸轮部位转动连接。
所属类别：	实用新型