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基于车车通信列控系统的站后交叉折返能力分析方法
| 专利名称： | 基于车车通信列控系统的站后交叉折返能力分析方法 |
| 摘要： | 本发明提供本发明实施例提供的一种站后交叉折返能力分析方法，所述方法包括：获取列车在轨道上执行站后交叉折返过程中的关键点，在车车通信列控系统控制下，获取折返列车按预设行车顺序分别执行站后交叉折返过程中各关键点之间的行车时长，根据各关键点之间的行车时长生成各折返列车的行车时序图，根据所述行车时序图获得折返间隔公式组，根据所述折返间隔公式组获得分析结果，做到采用车车通信系统对道岔资源单独控制、减少通信环节，实现精细化列车追踪，从而比CBTC系统的站后交叉折返间隔时间更短，具有更强的站后交叉折返能力，为新建线路的规划设计提供决策支撑，可指导站形设计，线路配线，满足运营随客流变化而调整的需要。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 交控科技股份有限公司 |
| 发明人： | 陈庆瑞;郜春海;刘波 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811453616.9 |
| 公开号： | CN109484438A |
| 代理机构： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 |
| 代理人： | 王莹;李相雨 |
| 分类号： | B61L27/00(2006.01)I;B;B61;B61L;B61L27 |
| 申请人地址： | 100070 北京市丰台区科技园海鹰路6号院北京总部国际2、3号楼 |
| 主权项： | 1.一种基于车车通信列控系统的站后交叉折返能力分析方法，其特征在于，包括：获取列车在轨道上执行站后交叉折返过程中的关键点，所述关键点包括常规关键点和改进关键点，所述改进关键点包括上、下行轨道上位于两个道岔之间的预设安全追踪位置点，以及在折返弯出轨道上且靠近上行轨道侧的预设安全追踪位置点、在折返弯进轨道上且靠近下行轨道侧的预设安全追踪位置点；在车车通信列控系统控制下，获取折返列车按预设行车顺序分别执行站后交叉折返过程中各关键点之间的行车时长；根据各关键点之间的行车时长生成各折返列车的行车时序图；根据所述行车时序图获得折返间隔公式组；根据所述折返间隔公式组获得分析结果。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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