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基于CAN总线的混合动力公交客车控制系统设计
| 论文题名： | 基于CAN总线的混合动力公交客车控制系统设计 |
| 关键词： | 混合动力;公交客车;控制系统;CAN总线;节能减排 |
| 摘要： | 城市公交客车行车速度缓慢，起动和制动频繁，传统的燃油公交客车在这种复杂的运行工况下燃料消耗大、排放污染严重。因此，改善公交客车燃油经济性和排放性，对于节能减排有重要的意义。 混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种既能满足燃油经济性和排放性要求，又能兼备纯电动汽车与燃油汽车优点的理想车型，并且混合动力系统比较适合应用于运行速度低、起动和制动频繁的城市公交客车，因此以节能减排为主要目标的混合动力公交客车成为当今汽车领域开发的热点。HEV要实现节能减排的目标必须采用正确的混合动力控制策略，并保证这一策略得以实现。CAN总线被公认为最有发展前景的现场总线之一，具有突出的可靠性、实时性和灵活性，混合动力汽车控制系统网络采用CAN总线技术已成为发展的普遍趋势。本文对混合动力系统的控制策略进行了分析，并对实现这一策略的CAN总线控制系统进行了研究。 针对混合动力公交客车，本文以丹东黄海DD6123S06传统柴油公交客车为原型车，围绕混合动力系统的选型及控制开展研究，根据公交客车行驶的工况特点，选择串联式驱动方式并确定了控制系统参数。在此基础上提出一种控制策略，以实现节能减排和提高发动机使用寿命的目的。然后对混合动力系统的CAN控制网络结构进行了总体设计，根据系统的动力部件工作原理，制定了应用层协议，对系统进行了合理的软件设计，并通过实验验证其合理性。 本文所设计的CAN控制网络可以对混合动力客车的电子控制设备进行控制，对各主要设备进行状态检测，了解各设备的运行状态，使得驾驶员对其实施更有效的实时控制，从而保证混合动力公交客车运行的经济性、排放性及可靠性。 |
| 作者： | 张振英 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 胡继胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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