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可调附着力的宽平胎两轮电动车辆
| 专利名称： | 可调附着力的宽平胎两轮电动车辆 |
| 摘要： | 本发明属于两轮电动车辆领域，采用可调附着力的两轮电动车辆架构，后摇臂和主车身的后/上部弹塑性框架材料之间配置了液压缸或电动推杆下压力调控系统，框架材料采用1‑3层、1‑4毫米厚度的弹簧板材叠层来制备；后驱动轮采用宽平胎大驱动轮并具有主动转向助力功能，可以围绕车辆的纵向中心线左转或右转0‑10°，后驱动轮在下压力的辅助作用下可以提供较大的驱动力和对地附着力，可起到爬坡能力强、舒适平稳、刹车不易打滑，车辆安全可靠。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 北京;11 |
| 申请人： | 北京久硕新材科技发展有限公司 |
| 发明人： | 李鑫;崔月明;其他发明人请求不公开姓名 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请号： | CN201811336217.4 |
| 公开号： | CN109515601A |
| 分类号： | B62M7/12(2006.01)I;B;B62;B62M;B62M7 |
| 申请人地址： | 101318 北京市顺义区后沙峪裕曦路绿地启航国际4号写字楼508室 |
| 主权项： | 1.可调附着力的宽平胎两轮电动车辆，其特征在于，该电动车辆主要包括无动力的前轮组件(A)、主车身(B)、后摇臂(C)、后摇臂(C)的上部和主车身(B)的后/上部弹塑性框架的下部之间安装有可增加后驱动轮(D)对地面的下压力以及附着力的液压缸或电动推杆(E)、后摇臂(C)的下部配置了具有电动转向功能的后轮组件(F)，后轮组件(F)主要包括：后驱动轮(D)、安装在后驱动轮(D)的轮轴两侧的减振器及其刹车组件、减振器上部活塞杆之间相连接的转向保持架、与转向保持架相连的转向涡轮、以及与转向涡轮相耦合的转向蜗杆、与转向蜗杆相连提供转向驱动力的转向电机(ZX)、与转向涡轮的轴相连的安装在后摇臂下面的轴承座及其轴承，液压缸或电动推杆(E)对于后驱动轮(D)施加的辅助下压力可以控制在车辆重量(W1)及其荷载重量(W2)之和(W＝W1+W2)的0.2‑1.5倍之间；主车身的后/上部的弹塑性框架材料采用1‑3层、1‑4毫米厚度的弹簧板材或板材的叠层来制备；后驱动轮(D)的转向是通过固定在后摇臂(C)的下面的转向电机(ZX)及其连接的蜗杆/蜗轮减速增扭的带动下、后驱动轮(D)可以围绕车辆的纵向中心线左转或右转0‑10°，根据车辆左转或右转以及前进或后退的实际需要，后驱动轮(D)内置的轮毂电机(LG)可以配合实施正转或反转；后驱动轮(D)配置有大功率的轮毂电机(LG)以及刹车组件，轮毂电机(LG)的额定功率介于1500‑10000W；后驱动轮(D)采用大附着力的宽平胎大驱动轮，后驱动轮D的轮胎采用宽平、可充气、子午线橡胶轮胎、胎面橡胶的邵氏硬度值介于65‑85度，轮胎宽度介于235至395毫米，轮胎高宽比介于30‑70％、轮毂直径介于10‑18英寸，后驱动轮(D)对常规沥青路面的最大附着力不低于1.3*W。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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